Por que utilizar o cavalete central?

Data: 8 fevereiro, 2008 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Dicas | 6 Comentários »
Cavalete central

As motocicletas com motor em linha, que possuem os cilindros dispostos um ao lado do outro, devem ficar estacionadas no descanso central.

A justificativa para esta dica é bem simples: trata-se de uma medida para manter a equalização dos carburadores.

Quando a moto está apoiada no descanso lateral, por gravidade, os carburadores ficam com níveis variados de combustível, facilitando a perda da equalização, responsável pelo funcionamento equilibrado de todos os cilindros.

Caso o equipamento ficar parado por muito tempo, mais de três dias por exemplo, opte pelo uso do cavalete central.

Nos casos dos modelos esportivos, que não possuem este dispositivo, o aconselhável é a aquisição de um cavalete que suspenda a roda traseira, como fazem as equipes de competição.

Via Moto.com.br

6 Comentários para “Por que utilizar o cavalete central?”

  1. 1 ELIÉZER ZAC disse em 8 janeiro, 2009 às 8:40 am:

    Consegui o cavalete Central da Yamaha Drag Star na firma Manivela.
    Produto bem feito e com pedal que quase sozinho (com o peso do piloto) a coloca em pé.

  2. 2 ELIÉZER ZAC disse em 23 janeiro, 2009 às 8:16 am:

    Vcs falaram que email não seria divulgado, mas ele aparece no final do comentário. Que gafe…..

  3. 3 Alessandro Temperini disse em 23 janeiro, 2009 às 11:41 am:

    Eliézer, não aparece não. Pode ser algum problema com seu browser.

    Hoje temos 217 postagens com 1.173 comentários e em nenhum deles o endereço de e-mail de quem comenta aparece visível. Pode conferir navegando pelo blog.

    Abraços,

  4. 4 Cyro Casabona disse em 8 abril, 2009 às 9:08 pm:

    Alguém sabe dizer se tem algum fabricante com cavaletes a venda por preço mais accessivel? Os que tem no mercado estão caros demais. Tenho uma Hornet 2008. Agradeço.

  5. 5 Cyro Casabona disse em 8 abril, 2009 às 9:38 pm:

    Já encontrei. Por menos de 170 reais é impossível. Mas é melhor que os 700 iniciais.

  6. 6 Zé Mauricio disse em 21 novembro, 2009 às 2:23 pm:

    Solene bobagem essa de desequalizar carburadores por usar o cavalete lateral. Além dessa prática não afetar os níveis de bóias, a equalização não tem nada a ver com isso, e sim com força de depressão de cada carburador.

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