O conceito do carro MINI está muito bem representado no lançamento que a BMW fez neste mês utilizando a marca do carro compacto para o mercado de duas rodas.

Trata-se da bicicleta dobrável MINI, que pesa apenas 11 kg, conta com câmbio de 8 marchas e rodas de 20″.

A bike vem com pedais revestidos em teflon, paralamas dianteiros e traseiros, quadro de alumínio em preto fosco com logo da marca e um selim em gel.

A bicicleta pode ser encontrada nas concessionárias oficiais da marca por R$ 2.850,00 e, depois de dobrada, encaixa-se perfeitamente no porta-malas do carro.

Via CCSP

O Social Bicycles (ou SoBi) é um daqueles projetos que tem um grande potencial para revolucionar a forma de como as pessoas alugam bicicletas para passeio.

Esse que apresento hoje é a evolução de um primeiro projeto de uma startup, com sede em Nova York, que busca financiamento para a produção e comercialização.

O primeiro protótipo contava com uma unidade de bloqueio instalada na parte traseira da bicicleta, que imobiliza a roda traseira fisicamente, através de uma tranca eletrônica (U-Lock). Com essa tranca, você tem instalados um chip de rastreamento de GPS, um modem com GPS e um dínamo, que gera a eletricidade para que tudo funcione.

Nessa nova versão, o bloqueador será dois terços mais leve, e vai incluir um painel solar integrado, que mantém o sistema ligado, mesmo quando a bicileta não está em movimento.

Além de todo esse mecanismo, o sistema da SoBi conta com um aplicativo para smartphones, que permite a localização e desbloqueio de bicicletas, sem nenhum tipo de reserva prévia. Você encontra uma bicicleta bloqueada, usa o aplicativo e o número PIN do seu telefone para desbloquear e cadastrar o tempo de reserva de uso, e se locomove com a bicicleta. Terminou de usar, é só deixar o veículo em algum lugar (em bom estado) para que outra pessoa use.

Abaixo dois filmes explicam como funciona todo o projeto [se estiver lendo este via feed/rss, ou pela news enviada por email, clique aqui para assistir]:

Via Edutp

São duas ideias diferentes, mas com o mesmo intuito, iluminar o interior dos aros das rodas de bicicleta durante a noite e assim, reduzir o risco de colisão entre veículos motorizados e bicicletas. O resultado final é muito parecido com as motos que vemos no filme Tron, o Legado.

Aura

Batizado de sistema Aura, está sendo desenvolvido por dois alunos do segundo ano do curso de desenho industrial da Universidade Carnegie Mellon (Pittsburgh – EUA), Jonathan Ota e Ethan Frier.

Esta tecnologia incorpora seis conjuntos, cada um com três LEDs e cada um dos LEDs é tricolor. Montado em ambas as rodas, o sistema de LEDs é alimentado por um dínamo, embutido no cubo da roda dianteira.

Os LEDs acendem, assim que as rodas começam a girar. A baixa velocidade os LEDs emitem uma luz vermelha, transitando posteriormente para branco assim que a bicicleta atinge uma determinada velocidade. O sistema pode ser desligado durante o dia, através de um interruptor montado no guiador.

O sistema não está a venda ainda, mas os estudantes já estudam formas de comercializar o Aura já que para criá-lo, contaram com uma bolsa da Universidade.

Abaixo o vídeo do projeto Aura [se estiver lendo via feed/rss, ou pela news enviada por email, clique aqui para assistir]:

Revolights

O outro sistema de iluminação é desenvolvido peloo inventor Kent Frankovich e os seus parceiros Adam Pettler e Jim Houk, em San Francisco Bay Area (Califórnia – EUA). Batizado de Revolights, é composto por dois aros, cada um com oito LEDs, que se encaixam em cada uma das jantes.

O sistema Revolights é alimentado um conjunto de baterias de lítio, montadas no cubo. As luzes foram calibradas para acender e apagar de acordo com a velocidade das rodas, de forma a iluminar apenas a metade da frente da roda dianteira e a metade de trás da roda traseira.

O sistema Revolight, além de projetar luz lateral (como o Aura), foi também desenhado, para projetar luz frontal, diretamente para a estrada (no caso da roda dianteira) e para os veículos vêm atrás (no caso da roda traseira). Tal como os veículos motorizados, a luz da frente é branca e a traseira é amarela, produzindo no total 134 lúmens.

A equipe do Revolights está atrás de doações para terminar o projeto e iniciar a sua comercialização. Eles acreditam que até o final do ano já estejam comercializando o produto a um preço de aproximado de 220 dólares.

Abaixo o vídeo do projeto Revolights [se estiver lendo via feed/rss, ou pela news enviada por email, clique aqui para assistir]:

Via Tecnologias de Último Grito

A Zâmbia é um país do continente africano onde grande parte da população não tem emprego nem sequer alfabetização. Uma empresa americana, se instalou no país com o objetivo de melhorar esse quadro.

A Zambikes International faz bicicletas de bambu e emprega 40 zangoleses. Nos últimos três anos, a iniciativa ajudou a comunidade de Lusaka West a ter emprego, transporte e treinamento.

As bikes podem ser adquiridas na loja virtual da Zambikes. Uma bicicleta custa US$ 1,250 (R$ 2.046), mas é possível comprar partes separadamente.

O vídeo abaixo apresenta a empresa [se estiver lendo via feed/rss, ou pela news enviada por email, clique aqui para assistir]:

Vale a pena também dar uma olhada no álbum de fotos que eles disponibilizam no site.

Via Pegn

A Audi não é pioneira quando o assunto é bicicleta, até porque, outras montadoras automobilísticas já apresentaram produtos neste segmento. O intuito normalmente é reforçar a imagem da marca com produtos secundários mas com um “algo mais“. E a Audi foi feliz na apresentação da sua “magrela” pois, além de ter embutido modernas peças da indústria, ainda inovou utilizando madeira no quadro (no mesmo padrão usado em detalhes internos dos automóveis alemães).

São três modelos de bicicleta exclusivíssimos: Duo City, que custa R$ 10,6 mil (US$ 6.530); Duo Sport, R$ 11,9 mil (US$ 7.350); e Duo Road, R$ 12,1 mil (US$7.460).

A série especial chamada Audi Duo foi desenvolvida em parceria com o estúdio americano Renome Design, que aposta na madeira graças à leveza e capacidade de absorver choques do material vegetal.

O fabricante não dispensou o uso de modernas peças de alumínio e fibra de carbono, freios a disco nas duas rodas e iluminação por LEDs. Ela também vem equipada com Shimano Nexus de 8 velocidades, com marchas dentro do cubo.

Via R7 Carros

Comparar uma bicicleta a uma Mercedes Benz C-180 pode parecer uma loucura certo? Mas se essa comparação for feita na Inglaterra e a bicicleta for a Factor 001, essa comparação tem até cabimento.

Não que a bicicleta ofereça o conforto ou a potência da Mercedes mas, o preço, é igual. Por 27 mil libras esterlinas (algo em torno de R$ R$ 71.500) você compra qualquer um dos dois.

A Factor 001 é uma bicicleta de edição limitada produzida pela empresa Beru F1 Systems – que, como seu nome sugere, é especializada em fabricar componentes de alta tecnologia para a Fórmula 1.

E a bicicleta realmente herdou várias características do esporte. Seu quadro, por exemplo, é de fibra de carbono, material extremamente resistente e leve, que reduz o peso da bicicleta para apenas 7,4 kg (quase 4 kg a menos do que similares feitas de alumínio). E, da mesma forma que o cockpit de um F1 é projetado para se ajustar perfeitamente ao corpo do piloto, a Factor 001 é feita sob medida. Seu chassi é construído de acordo com a postura e o comprimento das pernas e dos braços do comprador, para garantir acomodação perfeita durante o uso.

Os freios da bicicleta também são de fibra de carbono e o câmbio é eletrônico (modelo Shimano Di2, que possui um chip que coordena as trocas de marcha). Mas o que mais impressiona é o computador de bordo da Factor 001, que vai muito além do básico. Ele possui um sistema de telemetria com mais de 100 itens – detalhamento digno de um carro de F1 – com sensores que capturam variáveis físicas e biométricas. Entre eles, a temperatura da pele, a quantidade de energia despendida pelas pernas do ciclista, a pressão atmosférica e a umidade relativa do ar. Todos esses dados são gravados e podem ser descarregados num PC para posterior análise.

Construída à mão por seis engenheiros, cada Factor 001 leva uma semana para ficar pronta. O modelo vem originalmente em branco perolizado, mas a cor pode ser modificada segundo a preferência do comprador.

Via IG Luxo

A YikeBike é um veículo de duas rodas mas de difícil definição. Para mim é uma bicicleta futurística, para outros, apenas um motociclo.

Seu protótipo havia sido apresentado a menos de um ano, mas como o projeto prometia ter sucesso, foi apressado a sua produção e o produto final já está a venda.

O design tem muito estilo e ele é totalmente moldado em carbono. Sua autonomia de é 10 quilometros e sua velocidade máxima é de aproximadamente 25 km/h (ou seja um veículo para trajetos curtíssimos).

A espera para se ter um já está em uma semana e olhem que não é bararo. Custa cerca de US$ 3.595.

Mesmo sendo ecologicamente correto, elétrico e dobrável, ele parece ser desconfortável e não deve transmitir nenhuma segurança.

Para você ter uma melhor noção de como esse “brinquedo” funciona funciona, assista ao vídeo abaixo [se estiver lendo via feed/rss ou pela news enviada por email, clique aqui para assistir]:

Abaixo uma galeria de fotos [clique nas imagens para ampliar]

Via Tecnologias de Último Grito

Imagine a seguinte situação: você sai de casa e pedala até um parque. Lá, transforma a bicicleta em um carrinho de bebê e passeia. Depois do passeio, você transforma o carrinho novamente em bicicleta e pedala de volta para casa. Achou impossível? Com a invenção da empresa holandesa Taga é possível converter bicicleta em carrinho em apenas alguns segundos.

Com isso, mamães e papais que adoram pedalar com seus pequenos, mas acham a logística muito complicada, já podem transitar em diversos ambientes sem precisar carregar carrinho e bicicleta separadamente.

A empresa possui diversos modelos de poltronas para crianças de diversas idades. Dessa forma, é possível levar até dois futuros ciclistas para passear em um único veículo.

A transformação é bastante simples: não precisa de nenhuma ferramenta e pode ser feita por uma única pessoa em apenas 20 segundos.

Segundo a Taga, a intenção de criar a bicicleta/carrinho foi facilitar a mobilidade de pais e filhos, tornado-a simples, divertida e ambientalmente correta. “Para nós nenhum lugar é inacessível, seja do lado de dentro ou de fora, no ônibus, trem ou elevador. Nós simplificamos a continuidade, dando liberdade para que pais e filhos possam aproveitar todo o dia utilizando um único veículo”, afirmam.

O produto está disponível em diversos países e custa US$ 1.495. Aqui no Brasil ainda não é possível comprar um modelo, mas quem sabe alguém não se inspira na ideia e cria outra solução inovadora para facilitar a mobilidade de quem quer andar pela cidade de forma simples e sustentável?

Abaixo uma galeria de imagens com todas as possibilidades de uso:

A maioria dos estacionamentos da cidade não aceitam motos, e daqueles que aceitam, alguns não dão garantia de seguro em caso de roubo ou avaria do veículo.

Isso acontece porque até agora a obrigatoriedade sobre o oferecimento do seguro era apenas para carros, com a nova lei essa obrigatoriedade passa também aos veículos de duas rodas.

A Dura-Ace é uma bicicleta normal à primeira vista, porém, tem um inovador sistema eletrônico de mudanças de marchas criado pela Shimano que promete mais conforto e precisão.

Dois botões eletrônicos atrás da alavanca do freio permitem que o ciclista mude de marcha sem esforço, o sistema funciona com uma bateria de íon-lítio que pode durar cerca de 1,6 mil km por carga. Um dispositivo indica o nível de carga da bateria

Botões para acionamento das marchas

Bateria de Íon-Lítio

Monitor que indica a carga da bateria

A Shimano reconhece que no descarrilador traseiro há pouca diferença na mudança de marchas eletrônica ou mecânica.

O sistema será testado com exclusividade no Tour da Califórnia deste ano.

Descarrilador é praticamente igual ao do sistema mecânico