Data: 27 abril, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Combustível alternativo, Motos elétricas | Sem Comentários »
A americana Zero Motorcycles apresenta em sua gama de motocicletas — todas movidas a eletricidade — a primeira supermotard elétrica do mundo para rodar nas ruas: a Zero S.
Custando US$ 9.950 à vista nos Estados Unidos, a novidade elétrica pode se tornar uma boa opção de locomoção urbana para os americanos. Para isso atributos não lhe faltam.
Andar na cidade com a Zero S será uma tarefa agradável. A potência de 31 cv e a incrível cifra de torque de 8,62 kgfm são mais que suficientes para o ir-e-vir diário de uma motocicleta que pesa 102 quilos montada em um quadro de dupla trave de alumínio.
Para termos uma noção da força dessa moto elétrica, a superesportiva Suzuki GSX-R 750 com seus 150 cv de potência gera 8,8 kgfm de torque a 11.200 rpm. A tarefa de transmitir a força para a roda traseira é feita por corrente e o câmbio é do tipo sem embreagem e com uma única marcha.
A velocidade final divulgada pelo fabricante é de 60 milhas por hora, algo em torno dos 96 km/h. Para um veículo de proposta urbana os números estão mais que suficientes.
Garantindo a estabilidade da motard elétrica, rodas raiadas de 16 polegadas calçadas em pneus de perfil esportivo estão presentes na Zero S. Estes são de medidas generosas: 110/70-16 na roda dianteira e 140/70-16 na traseira.
Colaborando com os pneus as suspensões possuem receita tradicional de uma supermotard a gasolina, com garfo telescópico invertido na dianteira (203 mm de curso) e monoamortecedor na traseira (229 mm de curso).
A autonomia prometida é de quase 100 quilômetros, o que acaba não sendo uma marca ruim. E a recarga leva menos de quatro horas, com a moto ligada em uma tomada comum de 110 ou 220 volts.
Confira abaixo uma pequena galeria de fotos da moto:
Via Os Motoqueiros
Data: 11 março, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Combustível alternativo, Honda, Honda CG Titan 150 Mix | 14 Comentários »
A Amazonas bem que tentou, mas quem acabou lançando a 1ª moto flex do mundo foi a Honda. Por mais que o projeto da AME GA 300cc Flex esteja bastante adiantado, foi a Honda que tomou a iniciativa e coloca no mercado, já neste mês de março, a CG Titan 150 Mix.
O motor é um bicombustível com injeção eletrônica, que faz CG 150 Mix rodar tanto com gasolina como com álcool. A novidade começou a ser desenvolvida em 2006 no Japão e é uma tecnologia inédita, no mundo, para motocicletas produzidas em série.
Abastecido com álcool, o propulsor rende 14,3 cv de potência a 8 500 rpm e torque de 1,45 kgfm a 6 500 rpm. Isso significa ganhos nas cifras, já que a versão somente à gasolina alcança 14,2 cv e 1,32 kgfm. Entretanto, o sistema não permite utilizar somente álcool no tanque em todas ocasiões. Com a temperatura abaixo de 15º C é necessário o acréscimo de 2 a 3 litros de gasolina no tanque.
Um botão “Mix” acende no painel no momento em que a mistura do tanque possui a maioria de álcool, com um pouco de gasolina. Quando está com 100% de álcool, a luz “ALC” aparece no visor. E quando tem só gasolina as duas luzes ficam apagadas. De acordo com a Honda, 16.000 unidades da Mix serão produzidas por mês. Outras 16.000 continuarão sendo fabricadas com motor à gasolina. A Titan bicombustível tem três versões: KS (R$ 6.340), ES (R$ 6.890) e ESD (R$ 7.290).
Via Terra Motociclismo
Data: 5 fevereiro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Combustível alternativo, Motos elétricas, Motos-conceito | 4 Comentários »
A Mission One é um protótipo da empresa Mission Motors, especializada na construção de motocicletas elétricas, que deverá chegar ao público em 2010.
Com visual futurista, o ousado projeto conta com baterias de íon-lítio que garantem ao modelo uma autonomia de mais de 200 km. Além disso, a Mission One é capaz de ultrapassar os 240 km/h, com um impressionante torque de 13,82 kgfm.
Neste primeiro momento, a empresa divulgou a fabricação de apenas 50 exemplares, que contarão com peças de marcas conceituadas no mundo das motos como: as suspensões Ölhins invertidas de 43 mm. Já os freios regenerativos (recarregam a bateria a cada freada) são da italiana Brembo com 4 pistões, por fim, as rodas são da Marchesini.
Para recarregar está verdadeira esportiva é necessário uma tomada normal, com 220 V ou 110V. No primeiro caso, em apenas 2:30 as baterias de íon-lítio são carregadas, já com 110V, é preciso esperar cerca de 8 horas até que ela fique de “tanque cheio”.
O projeto foi revelado durante a conferência de tecnologia e design dos Estados Unidos e, segundo a fabricante, até 2010 estará disponível no mercado. Entretanto, para se ter um “brinquedinho” desses em sua garagem, será preciso desembolsar a quantia de US$ 87.000 ou próximo a R$ 200 mil reais.
Via Motociclismo Online
Data: 22 outubro, 2008 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): AME GA 300 Flex, Amazonas, Combustível alternativo | 17 Comentários »
Nesta 1º edição do Salão da Motocicleta, o público está tendo a oportunidade de conhecer a 1ª moto bicombustível do Brasil. Ela será comercializada a partir de março do ano que vem, fabricada pela brasileira Amazonas Motocicletas Especiais (AME) com tecnologia da Delphi Automotive Systems do Brasil.
A nova motocicleta AME GA, de 300cc, além de permitir escolher entre gasolina, álcool ou ambos, e ter uma menor geração de gases do efeito estufa, trará uma economia de cerca de 25% nos gastos com combustível. Preço e o número de unidades disponibilizadas no mercado ainda não foram divulgados.
De acordo com o presidente da Delphi Do Brasil, Gábor Deák, com a iniciativa da AME, outras quatro empresas já estudam a adesão à tecnologia e apesar de a moto flex começar no segmento popular, o sistema é bem atrativo ao mercado de luxo.
Sobre o custo da tecnologia, o presidente da Delphi garante que somente pela economia de combustível, o investimento na moto “fica de graça”, ao levar em conta que um motoboy utiliza a motocicleta, em média, 150 km por dia.
A fabricação da moto bicombustível será iniciada junto com a inauguração da linha de montagem da empresa — atualmente, a Amazonas desenvolve os projetos no Brasil e os envia para a China, onde os produtos são montados.
Data: 14 agosto, 2008 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Combustível alternativo, Motos a Gás | Sem Comentários »
A primeira motocicleta movida a gás começou a rodar pelas ruas de Manila, nas Filipinas, como parte de um projeto da empresa israelense Energtek, que pretende produzir milhares de unidades naquele país, já no próximo ano.
A empresa desenvolveu uma tecnologia conhecida como adsorção, que permite solucionar o principal problema dos veículos movidos a gás: o tamanho do tanque de combustível. A adsorção permite armazenar o gás em um material microporoso especial.
