O mercado de veículos elétricos apresenta novidades quase que diariamente. Ou é um novo componente ou um novo veículo conceito. Hoje apresento a Boxx, uma scooter elétrica que pelo visual “CPU de computador” passa facilmente por um modelo conceito-futurista. Mas na verdade, a moto já está prevista para ser produzida em 2012 e tem até preço, US$ 3.995.

Invenção da empresa Boxx Corp, a moto (ou scooter como está sendo chamada) é pequena. Possui 1 metro de comprimento e pesa apenas 55 quilos. A velocidade final é limitada até 55 km/h e sua autonomia é de 35 km em modo Standart ou 60 km em modo Eco.

Sua bateria leva 4 horas para receber carga completa em uma tomada comum ou 1 hora se utilizar um carregador desenvolvido pela empresa (que custa mais US$ 349). É possível também adquirir um “pacote de energia extra“, para isso, some mais US$ 599 ao valor da moto.

A moto também carrega alguns itens de série interessantes como freio ABS, controle de tração, iluminação via LED, rodas aro 10 e dois compartimentos “porta-trecos”.

Alguns devem estar vendo uma certa semelhança com os gadgets do momento para música, os iPods. Não sei se o design foi inspirado neles, mas os compradores poderão escolher as cores de suas Boxx, na mesma tabela de 10 cores oferecidas pela Apple (fabricante dos iPods).

Confira abaixo uma galeria de imagens da Boxx [clique nas imagens para ampliá-las]:

Via Blog Motorcyle

As empresas investem muito dinheiro para desenvolver motores que não poluam tanto o meio ambiente. Nos últimos anos uma revolução acontece no mercado. Hoje, o motor elétrico já é uma realidade comercial, mas os produtos que utilizam a eletricidade como combustível ainda são caros e com baixa autonomia.

Dean Benstead, um estudante australiano de desenho industrial na Universidade RMIT (Melbourne – Austrália), apresentou uma solução inovadora que mostra o ar, como alternativa aos combustíveis fósseis e à eletricidade.

O protótipo sustentável lembra uma offroad futurista. É pequena, silenciosa e capaz de alcançar 100km/h.

A moto está equipada com um motor que funciona com um cilindro de ar de 18 litros, e seu chassi é o de uma Yamaha WR-250 fornecido pelo fabricante japonês para o desenvolvimento do projeto.

Com a total ausência de emissão de gases poluentes, o projeto foi destaque no principal prêmio de design da Austrália, o Melbourne Design Awards.

Por tratar-se de um protótipo, ainda não existe custo estimado para a comercialização. Se fosse comercializada, seria uma ótima opção ao transporte urbano nas grandes cidades.

Via Melbourne Design Awards, EcoFriend e Stuff

Não, não estou louco. A moto movida a cocô existe, foi inventada por japoneses e está à venda.

A motocicleta-banheiro chama-se Toilet Bike Neo e foi criada pela empresa TOTO. O combustível da moto são os dejetos humanos, ou seja, cocô humano é o novo combustível alternativo do mercado nipônico.

As bizarrices não param apenas no combustível e no visual da moto. Tem mais.

Segundo o fabricante, ela é capaz de fazer desenhos no ar usando “luz residual” e toca música para incentivar seus movimentos intestinais.

A moto está em “turnê” pelo Japão. Saiu da fábrica onde foi construída e segue uma jornada até chegar em Nakatsu. Lá, fará uma parada estratégica para homenagear um penhasco que, segundo a população local, tem o formato de um bumbum.

Como moto e capacete andam sempre juntos, adivinhem o detalhe que tem no design do capacete desenvolvido para a Toilet Bike Neo?

Abaixo você pode assistir o comercial que está sendo veiculado nas TVs japonesas [se estiver lendo via feed/rss ou pela news enviada por email, clique aqui para ver]:

Não pense que acabou não. Conhecem a frase: “nada é tão ruim que não pode piorar“?.

O vídeo abaixo é uma peça de ponto de venda (PDV). Um display instalado em um shopping, onde uma privada “fala” e faz a propaganda da motoca:

A Roehr Motorcycles apresentou a sua nova eSuperSport 2011, que tem como base a Comet GT-R 650, porém, equipada com um motor elétrico de 50 Kw (67 HP).

A adaptação da GT-R 650 só foi possível porque a Roehr possui uma boa reputação e relacionamento estreito com a Hyosung Motors USA. A escolha da GT-R 650 também levou em conta que esta moto já foi bastante premiada nos EUA.

A velocidade máxima desta máquina é de aproximadamente 160 Km/h, com autonomia de 120 Km. O tempo de recarga total da bateria é de 7 horas e o carregador vem junto com a moto, sendo compacto e transportável sob o seu assento. O preço sugerido é de US$ 17.995, o equivalente a quase R$ 29 mil e pode ser encomendada neste link.

Via Revista Mundo Moto

A empresa Better Place, fabricante do carro elétrico israelense, anunciou a assinatura de acordos com 27 prefeituras de Israel para implantação de estações de recarga e pontos de substituição de baterias que começarão operar este ano no país. Inicialmente, serão milhares de pontos de recarga para clientes e cerca de 40 estações de substituição de baterias.

A Better Place apresentou as nove primeiras estações de substituição de bateria, que estão em fase avançada de construção. Elas estão localizados em Hadera, Modi’in, Mahanayim , na Alta Galiléia, Mizpe Ramon, no Negev, Beersheva, Yavne, Beit Shean e na junção Bilu. A empresa também está instalando milhares de pontos de recarga em 400 estacionamentos; metade deles em fase final de instalação.

Mais de 350 empresas já anunciaram que estão considerando a conversão a sua frota de automóveis para carros elétricos. Estas empresas operam mais de 70 mil carros.

Via Globes

A americana Zero Motorcycles apresenta em sua gama de motocicletas — todas movidas a eletricidade — a primeira supermotard elétrica do mundo para rodar nas ruas: a Zero S.

Custando US$ 9.950 à vista nos Estados Unidos, a novidade elétrica pode se tornar uma boa opção de locomoção urbana para os americanos. Para isso atributos não lhe faltam.

Andar na cidade com a Zero S será uma tarefa agradável. A potência de 31 cv e a incrível cifra de torque de 8,62 kgfm são mais que suficientes para o ir-e-vir diário de uma motocicleta que pesa 102 quilos montada em um quadro de dupla trave de alumínio.

Para termos uma noção da força dessa moto elétrica, a superesportiva Suzuki GSX-R 750 com seus 150 cv de potência gera 8,8 kgfm de torque a 11.200 rpm. A tarefa de transmitir a força para a roda traseira é feita por corrente e o câmbio é do tipo sem embreagem e com uma única marcha.

A velocidade final divulgada pelo fabricante é de 60 milhas por hora, algo em torno dos 96 km/h. Para um veículo de proposta urbana os números estão mais que suficientes.

Garantindo a estabilidade da motard elétrica, rodas raiadas de 16 polegadas calçadas em pneus de perfil esportivo estão presentes na Zero S. Estes são de medidas generosas: 110/70-16 na roda dianteira e 140/70-16 na traseira.

Colaborando com os pneus as suspensões possuem receita tradicional de uma supermotard a gasolina, com garfo telescópico invertido na dianteira (203 mm de curso) e monoamortecedor na traseira (229 mm de curso).

A autonomia prometida é de quase 100 quilômetros, o que acaba não sendo uma marca ruim. E a recarga leva menos de quatro horas, com a moto ligada em uma tomada comum de 110 ou 220 volts.

Confira abaixo uma pequena galeria de fotos da moto:

Via Os Motoqueiros

A Amazonas bem que tentou, mas quem acabou lançando a 1ª moto flex do mundo foi a Honda. Por mais que o projeto da AME GA 300cc Flex esteja bastante adiantado, foi a Honda que tomou a iniciativa e coloca no mercado, já neste mês de março, a CG Titan 150 Mix.

O motor é um bicombustível com injeção eletrônica, que faz CG 150 Mix rodar tanto com gasolina como com álcool. A novidade começou a ser desenvolvida em 2006 no Japão e é uma tecnologia inédita, no mundo, para motocicletas produzidas em série.

Abastecido com álcool, o propulsor rende 14,3 cv de potência a 8 500 rpm e torque de 1,45 kgfm a 6 500 rpm. Isso significa ganhos nas cifras, já que a versão somente à gasolina alcança 14,2 cv e 1,32 kgfm. Entretanto, o sistema não permite utilizar somente álcool no tanque em todas ocasiões. Com a temperatura abaixo de 15º C é necessário o acréscimo de 2 a 3 litros de gasolina no tanque.

Um botão “Mix” acende no painel no momento em que a mistura do tanque possui a maioria de álcool, com um pouco de gasolina. Quando está com 100% de álcool, a luz “ALC” aparece no visor. E quando tem só gasolina as duas luzes ficam apagadas. De acordo com a Honda, 16.000 unidades da Mix serão produzidas por mês. Outras 16.000 continuarão sendo fabricadas com motor à gasolina. A Titan bicombustível tem três versões: KS (R$ 6.340), ES (R$ 6.890) e ESD (R$ 7.290).

Via Terra Motociclismo

A Mission One é um protótipo da empresa Mission Motors, especializada na construção de motocicletas elétricas, que deverá chegar ao público em 2010.

Com visual futurista, o ousado projeto conta com baterias de íon-lítio que garantem ao modelo uma autonomia de mais de 200 km. Além disso, a Mission One é capaz de ultrapassar os 240 km/h, com um impressionante torque de 13,82 kgfm.

Neste primeiro momento, a empresa divulgou a fabricação de apenas 50 exemplares, que contarão com peças de marcas conceituadas no mundo das motos como: as suspensões Ölhins invertidas de 43 mm. Já os freios regenerativos (recarregam a bateria a cada freada) são da italiana Brembo com 4 pistões, por fim, as rodas são da Marchesini.

Para recarregar está verdadeira esportiva é necessário uma tomada normal, com 220 V ou 110V. No primeiro caso, em apenas 2:30 as baterias de íon-lítio são carregadas, já com 110V, é preciso esperar cerca de 8 horas até que ela fique de “tanque cheio”.

O projeto foi revelado durante a conferência de tecnologia e design dos Estados Unidos e, segundo a fabricante, até 2010 estará disponível no mercado. Entretanto, para se ter um “brinquedinho” desses em sua garagem, será preciso desembolsar a quantia de US$ 87.000 ou próximo a R$ 200 mil reais.

Via Motociclismo Online

Nesta 1º edição do Salão da Motocicleta, o público está tendo a oportunidade de conhecer a 1ª moto bicombustível do Brasil. Ela será comercializada a partir de março do ano que vem, fabricada pela brasileira Amazonas Motocicletas Especiais (AME) com tecnologia da Delphi Automotive Systems do Brasil.

A nova motocicleta AME GA, de 300cc, além de permitir escolher entre gasolina, álcool ou ambos, e ter uma menor geração de gases do efeito estufa, trará uma economia de cerca de 25% nos gastos com combustível. Preço e o número de unidades disponibilizadas no mercado ainda não foram divulgados.

De acordo com o presidente da Delphi Do Brasil, Gábor Deák, com a iniciativa da AME, outras quatro empresas já estudam a adesão à tecnologia e apesar de a moto flex começar no segmento popular, o sistema é bem atrativo ao mercado de luxo.

Sobre o custo da tecnologia, o presidente da Delphi garante que somente pela economia de combustível, o investimento na moto “fica de graça”, ao levar em conta que um motoboy utiliza a motocicleta, em média, 150 km por dia.

A fabricação da moto bicombustível será iniciada junto com a inauguração da linha de montagem da empresa — atualmente, a Amazonas desenvolve os projetos no Brasil e os envia para a China, onde os produtos são montados.

A empresa desenvolveu uma tecnologia conhecida como adsorção, que permite solucionar o principal problema dos veículos movidos a gás: o tamanho do tanque de combustível. A adsorção permite armazenar o gás em um material microporoso especial.