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Neste apresento uma seleção de beldades que desfilaram no último GP de Valência na Espanha.

As Paddock Girls são um show a parte nos circuitos de motovelocidade.

Via Motorpasión e MotoGP

A FIM e a Dorna Sports receberam agora o relatório oficial final e detalhado da ARPA, entidade reconhecida para investigar a atual situação de Motegi e arredores. Com base neste relatório a FIM e a Dorna Sports confirmam hoje que, desde que não surjam mais incidentes graves, o Grande Prêmio do Japão terá lugar dia 2 de outubro, como planejado.

Como divulgado no Comunicado de Imprensa anterior, a ARPA mediu os níveis de radiação de todas as fontes, incluindo do ar, ambiente e alimentação. A conclusão final é que, “tendo por base a dose estimada pode-se dizer, sem dúvidas, que o risco de radiação durante o evento é negligenciável”.

Este estudo tem por objetivo complementar a informação já disponibilizada por vários Governos e pela Organização Mundial de Saúde, que aborda a situação geral no Japão na após o sismo e subsequente maremoto de Março. Esta investigação independente relata especificamente a situação em Motegi e arredores, tornando-o muito mais relevante para os participantes no MotoGP.

Direto da fonte.

Neste último final de semana aconteceu o GP da França de MotoGP, Casey Stoner, que havia feito a pole pela terceira vez em quatro corridas na temporada, venceu o GP de forma tranquila. Tudo teria sido normal se, uma briga protagonizada por ele com Randy de Puniet, ainda no aquecimento, não tivesse acontecido, e de uma forma inusitada: com ambos em cima da moto.

O entrevero aconteceu pouco antes da corrida, quando os pilotos ainda faziam o warm up. Stoner fazia uma volta rápida quando De Puniet cruzou seu caminho. Irritado, o australiano partiu para cima do francês, reclamando e gesticulando. Neste momento ele chega a dar um “chega pra lá” em De Puniet. O resultado: uma multa de 5 mil euros (R$ 11,5 mil).

Nos treinos livres em Jerez, GP da Espanha de MotoGP, o piloto italiano Andrea Dovizioso sofreu um acidente após perder o controle de sua Honda e cair em uma curva.

O piloto deslizou pela a brita, mas se levantou e saiu ileso da queda.

Via Terra

A chegada de Valentino Rossi à Yamaha em 2004 foi o início de uma nova era para ambos. Vencendo logo a primeira corrida pilotando uma M1 em Welkom, Rossi confundiu os críticos que duvidavam da sua capacidade de transferir o seu sucesso que teve antes com a Honda para a rival Yamaha. Ao final, acabou com todas as dúvidas ao se sagrar campeão da MotoGP em 2004.

Após o ano inicial, foram mais 3 títulos – 2005, 2008 e 2009 – com Rossi a galgar cada vez mais prestígio e se fixar como um dos maiores pilotos de moto dessa década. Foram muitos os momentos de glória ao longo da parceria que somou um total de 46 vitórias.

Com o final da década em 2010, Rossi, com 31 anos, vai se aventurar nas pistas em cima de outra máquina, está de mudança para a compatriota Ducati em 2011.

Boa sorte para Rossi e mais sorte ainda para a Yamaha que terá que substituí-lo.

Até o momento, a única informação divulgada sobre a parceria é que AMG e Ducati trocarão oportunidades de divulgação de seus produtos. A divisão da Mercedes poderá expor seus carros e realizar ações de relacionamento durante eventos da MotoGP, por exemplo.

Via Máquina do Esporte

O aumento de cilindrada é visto com bons olhos, principalmente por pilotos e adeptos da modalidade. Desde que foram introduzidas as 800 cc, as críticas não pararam, na grande maioria das vezes devido à monotonia que estas motos vieram trazer para as corridas de MotoGP, em comparação com as antigas 990 cc.

De acordo com Hervé Poncharal, diretor da equipe Yamaha Monster Tech3 e presidente da IRTA – Associação das Equipes de Competição – as regras ainda não foram decididas pois é necessário analisar os custos, e os fabricantes têm de decidir o que vão fazer tendo em conta as várias possibilidades que as regras conhecidas até ao momento oferecem, tendo dado o exemplo da sua própria equipe, a Tech3.

Segundo disse Hervé: “Talvez a Yamaha continue com a moto de 800 cc por mais um ou dois anos? Ou talvez eles queiram alugar-nos a moto, enquanto eles correm com a 1000 cc? Ou talvez eles queiram que nós os ajudemos a desenvolver a 1000 cc desde o início? Ainda não sei. Vou estudar com a Yamaha porque as regras dizem até 1000 cc, com quatro cilindros. Portanto existe a possibilidade de participar com uma moto de menor cilindrada. Por isso parece que existe a possibilidade para os fabricantes – se eles o quiserem – de continuar a utilizar a moto de 800 cc. Não digo que é o que vai acontecer. Digo que existe essa possibilidade. Vai ser uma questão de custos.”

Ainda de acordo com Poncharal as regras devem ficar totalmente definidas e conhecidas antes da primeira corrida em abril. Todos querem que as regras sejam válidas e fixas por cinco anos, mas com um certa flexibilidade para o caso de alguma coisa acontecer.

Corridas com motos de cilindradas diferentes competindo entre si, não são novidade no Mundial de Velocidade. As 500 cc (de 2 tempos) já estiveram na pista ao mesmo tempo que as 990 cc (4 tempos) e, para esta temporada, havia a possibilidade de participar na nova categoria Moto2, com motos de 250 cc (2 tempos), ou com as novas motos de 600 cc (4 tempos). Todas as equipes optaram pelas 600 cc, e as 250 cc chegaram mesmo ao fim da sua vida na competição.

Via Motociclismo.pt

Tão importante na MotoGP quanto a Ferrari na F-1, a saída da escuderia japonesa representaria uma grande perda para a categoria. Segundo a revista Solo Moto, o departamento de corridas da Honda considerou a possibilidade de um abandono devido à crise econômica mundial.

“Não queremos desmentir as palavras de nosso presidente, porém, nestes momentos, todos nossos projetos relacionados a motos estão sendo submetidos a estudos”, afirmaram dirigentes da equipe.

A MotoGP custava cerca de 400 milhões de euros (cerca de R$ 1,3 bilhão) à Honda, que tem como pilotos titulares Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso. Na próxima sexta-feira, o presidente da equipe japonesa, Takeo Fukui, deve fazer um anúncio oficial com a decisão da escuderia.

O ex-piloto de Fórmula 1 Michael Schumacher treina com uma moto Yamaha no Autódromo Internacional de Algarve, em Portugal. A pista da cidade de Portimão foi inaugurada no domingo, e Schumacher tem feito testes no traçado. O alemão ficou impressionado com o novo autódromo.