O crescimento do mercado de Duas Rodas no Brasil é um fato. Com tantas motos nas ruas, os motociclistas customizam suas máquinas para que se diferenciem das demais, porém, saber exatamente o que modificar requer pesquisa nas leis do Contran (Conselho Nacional de Trânsito).

Muitas vezes a simples instalação de um acessório como um escapamento esportivo, pode deixar sua moto fora das normas.

As normas para essas modificações são regidas pela resolução nº 292 do Contran. Inclusive, recentemente houve algumas inclusões nessa resolução. Abaixo algumas modificações que são proibidas em motos:

• Utilizar rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo;

• Aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda;

• Substituir o chassi ou monobloco de veículo por outro chassi ou monobloco, nos casos de modificação, furto/roubo ou sinistro de veículos, com exceção de sinistros em motocicletas e assemelhados;

• A instalação de fonte luminosa de descarga de gás, excetuada a substituição em veículo originalmente dotado deste dispositivo.

Para modificações extremas o proprietário terá mais trabalho. São 3 passos para conseguir rodar com a moto totalmente modificada e legalizada:

1) Comparecer ao Detran (Departamento Estadual de Trânsito) local e solicitar autorização para as alterações planejadas.

2) Após a realização das modificações, o proprietário deve seguir com a moto para uma das oficinas credenciadas pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) para inspeção. A lista das oficinas está no site do instituto.

3) Se aprovado o veículo com a modificação, o prorietário deve voltar ao Detran do seu estado para a obtenção do número do Certificado de Segurança Veicular (CSV), que é registrado no campo das observações do Certificado de Registro de Veículo (CRV) e do Certificado de Registro de Licenciamento de Veículos (CRLV).

Fonte: Resoluções nº 292, nº 319 e nº 382; Deliberação nº 75; e Portaria nº 25

Considerado um dos principais customizadores de Harley-Davidson do Brasil, Célio Dobrucki confirmou presença no Two Wheels Brasil, um dos maiores eventos de motos de luxo da America Latina. O evento acontece no dia 23 de outubro, no bairro do Morumbi em São Paulo.

Com apenas 13 anos Célio Dobrucki comprou sua primeira motocicleta e começou então a sua história de paixão e sucesso com a customização que hoje soma mais de 50 Harley-Davidson exclusivamente criadas por ele.

Célio não é apenas um customizador, ele cria algumas de suas motos desde o chassis, como por exemplo as Bobbers que criou e montou nos EUA, mais especificamente em Miami e Colorado. Além disso, Célio criou e montou uma Bobber para o seu filho, hoje com 3 anos. A moto está em exposição no Dobrucki, um restaurante idealizado e criado por ele, que hoje funciona dois dias por semana e atrai tanto os amantes da boa gastronomia como os apaixonados pela cultura americana e a lendária Harley-Davidson.

Célio é tão apaixonado pela cultura americana e por Harley-Davidson que idealizou e criou o seu próprio espaço de eventos, onde hoje localiza-se o Dobrucki, um restaurante de cozinha internacional. O Dobrucki mais parece um pub localizado no old west com design estilizado e Harley-Davidson como principal temática de sua decoração.

Neste ano Celio Dobrucki foi convidado pela Nextel para ser o Confrade da Confraria Nextel em uma festa realizada no Dobrucki. A Nextel escolheu algumas personalidades no Paraná que possuem forte sintonia com a empresa. O evento reuniu formadores de opinião e empresários influentes ligados ao circulo de amizades de Célio Dobrucki. O intuito: o mais puro networking e descontração. Tudo ao som de uma das bandas mais conhecidas da cena Paranaense: Hillbilly Rawhide.

Hoje, Celio Dobrucki conta com uma oficina de customização de Harley-Davidson, a Celio Motorcycles, localizada na Rua Felipe Camarão, 275, bairro Rebouças, na capital Paranaense, Curitiba. Lá, Célio customiza e cria motos desde o chassis. Ao longo de sua carreira como customizador, Celio já criou vários nomes para a oficina, até chegar a Celio Motorcycles. Neste meio tempo, ele contou com a exposição dos nomes Brazil Custom Bikes e Black Diamond Choppers.

Confira abaixo o video Confraria Nextel [se estiver lendo via feed/rss ou pela news enviada por email, clique aqui para ler]:

Saiba mais sobre o Two Wheels Brazil

Rodolfo Patrocínio, empresário apaixonado por motos clássicas e sócio da produtora Digital21, realiza pela primeira vez no Brasil o maior evento de motocicletas de luxo da América Latina. O Two Wheels Brazil conta com a presença dos criadores das motos de Brad Pitt, George Clooney, Keanu Reeves, e outras celebridades de Hollywood. Além da elite dos customizadores de Vintage, Rodolfo Patrocínio trará ex-guitarrista do Guns N’ Roses e também aficionado por motos, Gilby Clarke, para um show ao público seleto. O evento, que é considerado um dos mais esperados do ano, segundo a revista Show Class Magazine, já mobiliza nas redes sociais os fãs de motos clássicas. A atração inédita acontece no dia 23 de outubro, quando as motocicletas mais famosas da Califórnia – avaliadas em mais de U$180mil – estarão expostas para “harlistas” de carteirinha admirarem. A expectativa é que mais de 2 mil pessoas compareçam ao evento.

A Red Choppers, oficina especializada em Harley-Davidson e customização de motos, customizou recentemente uma Cafe Racer, motocicleta que fez história nos anos 50 e 60 com os cafe racers ou motociclistas que gostavam de atingir alta velocidade.

Branca clássica com detalhes em dourado e roda raiada em branco, a Cafe Racer foi a primeira feita nesse estilo pela Red Choppers. O projeto é de Fábio Félix e Paulo Kardush. A aerografia foi feita por Fábio Félix.

Um pouco sobre a história da Cafe Racer

No auge dos anos 50 e 60 nasceu um estilo bem diferente de motociclista que queria atingir alta velocidade em duas rodas. Eram os jovens corredores de rua. As motos e os motociclistas ganharam o apelido de Cafe Racer por conta do local que servia de ponto de encontro para as competições do grupo. Os pontos de encontro eram normalmente os pubs e bares londrinos. Os jovens escolhiam uma música, um R&R e um bar nas proximidades pra fazer um bate-volta acelerando as máquinas. Só eram considerados legítimos racers, aqueles que conseguiam fazer este percurso antes da música acabar.

Foto: Fabiano Guma/BelPress

Motociclista que se preze não vive sem uma boa jaqueta de couro. Pensando nisso, a Yamaha pediu ajuda à grife francesa Hermes – reconhecida mundialmente por seu trabalho de excelência em pele animal – para vestir uma de suas motos. Nascia a VMAX by Hermès, com produção prevista de apenas uma unidade.

Apresentada em outubro no Salão de Motos de Colônia, na Alemanha, a moto avaliada em US$ 32 mil tem carenagem revestida em couro de búfalo: do pára-lama frontal aos canos de escapamento, passando pelas manoplas de aceleração e freio, o painel de controles e o tanque de combustível. Apenas os espelhos retrovisores e a entrada de ar do motor escaparam do revestimento, ganhando acabamento em alumínio polido a mão.

O revestimento completou perfeitamente o estilo agressivo e robusto da VMAX. Com 310 kg, motor de 1.679 cc e 200 cv, a moto atinge até 230 km/h. Além disso, vem equipada com freios ABS e controles do tipo fly-by-wire – tecnologia importada dos caças americanos – que gerencia o acelerador e o freio eletronicamente. O painel de instrumentos ainda indica qual o melhor momento para trocar de marcha (o câmbio da VMAX tem cinco velocidades).

Esta não é a primeira vez que Yamaha e Hermès trabalham em conjunto: na década de 1990, a grife ajudou a conceber uma edição especial da moto Virago.

Abaixo uma galeria com detalhes da moto [clique nas imagens para ampliar]:

Via Luxo IG

O equipamento é composto por parabrisas, limpador de parabrisa, teto e barras traseiras de suporte, que confere ao condutor uma condução mais segura e “abrigada” das diferentes condições climáticas; o famoso “faça chuva ou faça sol“.

Na Europa o equipamento está sendo vendido por 890€ nas concessionárias da marca.

Para + informações clique aqui.

Quando eu andava de Suzuki Burgman, havia instalado um parabrisa na scooter e a condução ficou melhor e mais confortável, vendo esse acessório hoje posso afirmar que eu instalaria ele em uma scooter no futuro, mas não por 890 Euros.

Via Motociclismo.pt

As motos são deixadas em cima de pequenos “palcos” e, atrás deles, foi colocado um imenso painel com fotos de vários torcedores, para dar a impressão de que o visitante está dentro de um estádio de futebol.

Entre elas, estará presente a moto inédita e recém-saída da garagem de customização: a 25 Cents. Uma leitura exclusiva das motos da década de 50, com frente springer e amortecedor de retorno com perfil baixo na dianteira e na traseira. O tanque foi feito artesanalmente com as cavidades côncavas, assim como a confecção dos paralamas. A equipe do Johnnie Wash redesenhou toda a linha de injeção eletrônica, resultando em cavalos a mais e um visual bem despojado.

Outro item exclusivo é a transmissão primária e secundária que foi modificada para receber a suspensão traseira também alterada para os pneus 230, proporcionando assim, um design único e um rodar extremamente macio com sincronia do câmbio de seis marchas, modificações estas ainda sem similar por aqui ou no exterior.

Destaque também para a Street Drag que possui um design extremamente agressivo, com rodas aro 18 e pneus 300×40 na traseira e conjunto esportivo em aro 21 na dianteira. A balança tipo “fação” faz desta Softail um exemplar único. Uma curiosidade da motocicleta são os comandos de acelerador e câmbio embutidos no guidão e com easy clutch, desenvolvido com exclusividade pela garagem.

O sistema de freios também desperta a atenção sendo utilizada uma linha única para dianteira e traseira, com válvula reguladora de pressão e fluxo, aplicando em qualquer frenagem a constante de 70/30 nos freios. A linha de injeção deste modelo, foi trabalhada para MPFI com injeção independente por cilindro e com multiponto de regulagem, tudo isto em um módulo reprogramável manualmente, junte-se a tudo isto a ampliação da capacidade do motor para 1550CC o que garante a potencia necessária para rodar forte e com estilo.

E por último, a Zombie, uma Sportster de tirar o fôlego, com centro de gravidade alterado pelo conjunto esportivo de suspensão dianteira e balança redesenhada na traseira. Esta motocicleta extremamente urbana traz muitas inovações em design e conceito.

De todas as novidades, a Zombie traz um ar retrô na linha de admissão e exaustão, atuando com carburador de 40mm, e admissão tipo force winder, mais escapes exclusivos de 2” com Power cone interno, e thermo tape compõem o conjunto. Para concluir o projeto o chassis foi remodelado em sua traseira para que a motocicleta ganhasse em estilo e personalidade.

“Como nosso foco está na customização de motos, nos esforçamos em levar as nossas principais criações para o evento, e isso requer uma grande estrutura”, afirma Ricardo Medrano, bikedesigner do Johnnie Wash.

Além disso, o ambiente de sua loja será recriada, levando ao evento um pouco do clima desse já tradicional ponto de encontro de apaixonados por motos que poderão adquirir os últimos lançamentos dos óculos Evoke e a nova linha de roupas Solo. E para os colecionadores, será apresentada uma coleção de capacetes vintages, perfeitos para deixar à mostra na garagem.

E para arrematar a sua participação no Salão Duas Rodas, o Johnnie Wash fechou uma parceria com o BB Seguros que estará avaliando seguros e realizando renovações através da internet durante todo o evento.

Sobre o Johnnie Wash
O Johnnie é um espaço que oferece uma série de serviços para motocicletas e se divide em quatro frentes. A primeira, mais complexa e mais importante é no ramo de customização. O proprietário do local, Ricardo Medrano, cria e executa projetos de personalização de motocicletas, atingindo um público exigente. Seus projetos são caracterizados por linha limpas, sem o uso excessivo de adereços e com uma temática de vanguarda. O Johnnie Wash também é um dos únicos lugares no Brasil que confecciona do zero, em sua própria oficina, chassis para motocicletas.

Outra vertente do local são os serviços mais simples, sempre para motos. Lavagem, troca de óleo e filtros, pastilhas de freios, serviços de injeção eletrônica e preparação de motores, são algumas das opções disponíveis para os proprietários. O estabelecimento ainda conta com uma loja, com diversos produtos para os aficcionados por esse estilo de vida.

Para finalizar e reunir tudo isso em um ambiente diferenciado, o Johnnie Wash conta com um bar, que costuma reunir tribos de diversos estilo e perfis, porém sempre ligados ao mundo das motocicletas.

O projetista norte-americano Dave Cook, de 51 anos, tentou durante 3 anos e finalmente conseguiu vencer o último concurso mundial de motocicletas customizadas com a moto Cook Custom Choppers Ramble, um projeto com motor quatro cilindros de 550 cc, caixa de câmbio BMW e roda traseira de 21 polegadas.

Foi a primera vez nos últimos 15 anos que uma moto fabricada nos Estados Unidos venceu a competição realizada em Sturgis, no estado de Dakota (EUA).

O campeonato contou com a participação de 83 motocicletas de 15 países. Nos anos anteriores, as motos vencedoras haviam sido projetadas no Canadá, Europa e Japão.

Via Autos e Antigos

O Johnnie Wash, centro de customização e serviços para motocicletas, acaba de finalizar seu primeiro projeto 100% hand made de sua garagem de customização: a Rat Bike 92. A produção, que teve duração de seis meses, traz ousadia e raízes “old school” para os amantes de motocicletas custom.

“O design é baseado em uma Rat Rod da década de 40. Este estilo era bastante comum nas pistas de corrida de Boneville da época, quando as provas eram realizadas no deserto de sal.”, explica Ricardo Medrano, proprietário do Johnnie Wash, e um dos maiores customizadores de motos do Brasil.

A Rat Bike 92 foi criada a partir de uma Harley Davidson com motor de 1340 cilindradas. A transmissão é feita por um câmbio seqüencial de cinco marchas, operado manualmente. Na parte de ignição, a 92 traz bobina Accel Super Coil, módulo Crane Dual, velas e cabos Screaming Eagle Tri Platinum.

Para manter a segurança e conforto desta possante máquina, o Johnnie Wash optou pela utilização de discos de freio EBC Brakes, suspensão dianteira Showa 45 e banco em couro com molas de torção de fabricação própria. “A 92 é uma motocicleta imperdível, recheada de componentes de primeira linha e que ficou excelente em ciclística e velocidade de acordo com o que foi projetado. Ainda mais por ter sido a primeira da garagem 100% hand made”, finaliza Medrano.

Ficha Técnica Rat Bike 92
Rodas e Pneus: Rodas raiadas 16×3″
Pneus Avon Gangster Mt 90 x 16
Estilo & Performance: Frame Johnnie Wash Rigid
Motor 1340cc Evolution V2
Comando Crane Fireball 308
Ignição Crane dual
Velas Screaming Eagle Tri Paltinum
Cabos Screaming Eagle
Carburação Delorto dupla horizontal
Mesa 7º Johnnie Wash design
Freios Performance Machine
Discos EBC Brakes
Cambio sequencial 5 marchas manual
Comandos avançados Johnnie Wash
Handlebar controls Performance Machine
Tanque Johnnie Wash design
Bancos em couro com molas de torção Johnnie Wash
Suspensão dianteira Showa 45º
Faróis H3 Headwinds

Não vejo utilidade, mas o projeto é no mínimo interessante; um sistema de som completo instalado em uma Suzuki Burgman AN 125. Clique no botão play e assista ao vídeo abaixo [se estiver lendo pela news enviada por email ou via Feed/RSS, clique aqui para assistir]: