Art déco foi um movimento popular internacional de design de 1925 até 1939 que afetou as artes decorativas, a arquitetura, o design de interiores e o desenho industrial, assim como as artes visuais, a moda, a pintura, as artes gráficas e o cinema. Este movimento foi, de certa forma, uma mistura de vários estilos e movimentos do início do século XX, incluindo construtivismo, cubismo, modernismo, bauhaus, art nouveau e futurismo. A sua popularidade na Europa foi durante os picos dos loucos anos 20 e continuou fortemente nos Estados Unidos através da década de 30. Embora muitos movimentos de design tivessem raízes em intenções filosóficas ou políticas, a Art Déco foi meramente decorativo.

Pois bem, essa moto que trago hoje é aparentemente baseada nesse movimento cultural. Pelo que pude coletar de informações, trata-se de uma Henderson 1930, que foi customizada em 1936 por um homem chamado O. Ray Courtney.

Hoje a moto é de propriedade do colecionador de motocicletas Frank Westfall.

A Excelsior Motor Mfg & Supply Co., proprietária da marca Henderson, foi uma das “Três Grandes” fabricantes de motocicletas norte-americanas, junto com Harley-Davidson e Indian. Houve uma tentativa de reviver a marca no início dos anos 90, mas não deu certo.

Via Tenniswood Blog

Foram precisos 7 anos de trabalho e um investimento de 92.750 euros, mas o japonês Tejima Shinji conseguiu projetar uma réplica da moto utilizada no filme (e também no mangá) Akira.

A moto está em exposição no Katsuhiro Otomo GENGA Exhibition, para arrecadar fundos para ajudar a reconstruir a região de Tohoku, que depois do terremoto de 9,0 graus na escala Richter que atingiu o Japão em 11 de março de 2011, ficou destruída.

A moto também pode ser vista circulado nas estradas do Japão para arrecadar fundos para a Bokura Company, uma instituição que ajuda crianças com autismo.

Veja um pouco mais da moto no vídeo abaixo [se estiver lendo via feed/rss ou pela news enviada por email, clique aqui para assistir]:

A obra é do britânico Colin Furze. Um velho conhecido nosso aqui no blog por suas criações excêntricas em duas rodas. Agora, ele “turbinou” uma Sinclair C5 e a transformou em um imponente triciclo que atinge uma velocidade maior que 65 km/h.

Em apenas duas semanas ele transformou o veículo elétrico de três rodas, e velocidade máxima de 24 km/h, em uma máquina movida a gasolina e conseguiu que a velocidade final chegasse a 3 vezes mais que a original.

A primeira vista o triciclo impressiona, afinal, está a 1,5 m do solo. Para isso o bombeiro inglês ajustou a Sinclair à estrutura de uma antiga bicicleta Honda e substituiu as rodas pequenas por outras de 60 centímetros de altura.

A antiga Sinclair, criada na década de 80, custou 399 libras esterlinas (cerca de R$ 1.158). Para a tasnformação maluca, Furze gastou o equivalente a 1.000 libras esterlinas (o equivalente a R$ 2.901). Será que foi um bom investimento?

Gosto do estilo Bobber. Me agrada muito. Vejo poucas motos personalizadas desse jeito aqui no Brasil.

Essa BMW eu vi no blog Cafe Beemers e é um trabalho da DBBP Design.

Fantástica não?

O desenho dessa moto saiu da cabeça de Roy Norton e Thomas Kasher (Rod & Todd Design).

Com visual retrô-futurísta, tem uma mistura de estilos que me agradou muito.

No site rodandtoddesign.wordpress.com, é possível acompanhar o processo de desenvolvimento do projeto.

Vale a pena dar uma olhada.

O crescimento do mercado de Duas Rodas no Brasil é um fato. Com tantas motos nas ruas, os motociclistas customizam suas máquinas para que se diferenciem das demais, porém, saber exatamente o que modificar requer pesquisa nas leis do Contran (Conselho Nacional de Trânsito).

Muitas vezes a simples instalação de um acessório como um escapamento esportivo, pode deixar sua moto fora das normas.

As normas para essas modificações são regidas pela resolução nº 292 do Contran. Inclusive, recentemente houve algumas inclusões nessa resolução. Abaixo algumas modificações que são proibidas em motos:

• Utilizar rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo;

• Aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda;

• Substituir o chassi ou monobloco de veículo por outro chassi ou monobloco, nos casos de modificação, furto/roubo ou sinistro de veículos, com exceção de sinistros em motocicletas e assemelhados;

• A instalação de fonte luminosa de descarga de gás, excetuada a substituição em veículo originalmente dotado deste dispositivo.

Para modificações extremas o proprietário terá mais trabalho. São 3 passos para conseguir rodar com a moto totalmente modificada e legalizada:

1) Comparecer ao Detran (Departamento Estadual de Trânsito) local e solicitar autorização para as alterações planejadas.

2) Após a realização das modificações, o proprietário deve seguir com a moto para uma das oficinas credenciadas pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) para inspeção. A lista das oficinas está no site do instituto.

3) Se aprovado o veículo com a modificação, o prorietário deve voltar ao Detran do seu estado para a obtenção do número do Certificado de Segurança Veicular (CSV), que é registrado no campo das observações do Certificado de Registro de Veículo (CRV) e do Certificado de Registro de Licenciamento de Veículos (CRLV).

Fonte: Resoluções nº 292, nº 319 e nº 382; Deliberação nº 75; e Portaria nº 25

Considerado um dos principais customizadores de Harley-Davidson do Brasil, Célio Dobrucki confirmou presença no Two Wheels Brasil, um dos maiores eventos de motos de luxo da America Latina. O evento acontece no dia 23 de outubro, no bairro do Morumbi em São Paulo.

Com apenas 13 anos Célio Dobrucki comprou sua primeira motocicleta e começou então a sua história de paixão e sucesso com a customização que hoje soma mais de 50 Harley-Davidson exclusivamente criadas por ele.

Célio não é apenas um customizador, ele cria algumas de suas motos desde o chassis, como por exemplo as Bobbers que criou e montou nos EUA, mais especificamente em Miami e Colorado. Além disso, Célio criou e montou uma Bobber para o seu filho, hoje com 3 anos. A moto está em exposição no Dobrucki, um restaurante idealizado e criado por ele, que hoje funciona dois dias por semana e atrai tanto os amantes da boa gastronomia como os apaixonados pela cultura americana e a lendária Harley-Davidson.

Célio é tão apaixonado pela cultura americana e por Harley-Davidson que idealizou e criou o seu próprio espaço de eventos, onde hoje localiza-se o Dobrucki, um restaurante de cozinha internacional. O Dobrucki mais parece um pub localizado no old west com design estilizado e Harley-Davidson como principal temática de sua decoração.

Neste ano Celio Dobrucki foi convidado pela Nextel para ser o Confrade da Confraria Nextel em uma festa realizada no Dobrucki. A Nextel escolheu algumas personalidades no Paraná que possuem forte sintonia com a empresa. O evento reuniu formadores de opinião e empresários influentes ligados ao circulo de amizades de Célio Dobrucki. O intuito: o mais puro networking e descontração. Tudo ao som de uma das bandas mais conhecidas da cena Paranaense: Hillbilly Rawhide.

Hoje, Celio Dobrucki conta com uma oficina de customização de Harley-Davidson, a Celio Motorcycles, localizada na Rua Felipe Camarão, 275, bairro Rebouças, na capital Paranaense, Curitiba. Lá, Célio customiza e cria motos desde o chassis. Ao longo de sua carreira como customizador, Celio já criou vários nomes para a oficina, até chegar a Celio Motorcycles. Neste meio tempo, ele contou com a exposição dos nomes Brazil Custom Bikes e Black Diamond Choppers.

Confira abaixo o video Confraria Nextel [se estiver lendo via feed/rss ou pela news enviada por email, clique aqui para ler]:

Saiba mais sobre o Two Wheels Brazil

Rodolfo Patrocínio, empresário apaixonado por motos clássicas e sócio da produtora Digital21, realiza pela primeira vez no Brasil o maior evento de motocicletas de luxo da América Latina. O Two Wheels Brazil conta com a presença dos criadores das motos de Brad Pitt, George Clooney, Keanu Reeves, e outras celebridades de Hollywood. Além da elite dos customizadores de Vintage, Rodolfo Patrocínio trará ex-guitarrista do Guns N’ Roses e também aficionado por motos, Gilby Clarke, para um show ao público seleto. O evento, que é considerado um dos mais esperados do ano, segundo a revista Show Class Magazine, já mobiliza nas redes sociais os fãs de motos clássicas. A atração inédita acontece no dia 23 de outubro, quando as motocicletas mais famosas da Califórnia – avaliadas em mais de U$180mil – estarão expostas para “harlistas” de carteirinha admirarem. A expectativa é que mais de 2 mil pessoas compareçam ao evento.

A Red Choppers, oficina especializada em Harley-Davidson e customização de motos, customizou recentemente uma Cafe Racer, motocicleta que fez história nos anos 50 e 60 com os cafe racers ou motociclistas que gostavam de atingir alta velocidade.

Branca clássica com detalhes em dourado e roda raiada em branco, a Cafe Racer foi a primeira feita nesse estilo pela Red Choppers. O projeto é de Fábio Félix e Paulo Kardush. A aerografia foi feita por Fábio Félix.

Um pouco sobre a história da Cafe Racer

No auge dos anos 50 e 60 nasceu um estilo bem diferente de motociclista que queria atingir alta velocidade em duas rodas. Eram os jovens corredores de rua. As motos e os motociclistas ganharam o apelido de Cafe Racer por conta do local que servia de ponto de encontro para as competições do grupo. Os pontos de encontro eram normalmente os pubs e bares londrinos. Os jovens escolhiam uma música, um R&R e um bar nas proximidades pra fazer um bate-volta acelerando as máquinas. Só eram considerados legítimos racers, aqueles que conseguiam fazer este percurso antes da música acabar.

Foto: Fabiano Guma/BelPress

Motociclista que se preze não vive sem uma boa jaqueta de couro. Pensando nisso, a Yamaha pediu ajuda à grife francesa Hermes – reconhecida mundialmente por seu trabalho de excelência em pele animal – para vestir uma de suas motos. Nascia a VMAX by Hermès, com produção prevista de apenas uma unidade.

Apresentada em outubro no Salão de Motos de Colônia, na Alemanha, a moto avaliada em US$ 32 mil tem carenagem revestida em couro de búfalo: do pára-lama frontal aos canos de escapamento, passando pelas manoplas de aceleração e freio, o painel de controles e o tanque de combustível. Apenas os espelhos retrovisores e a entrada de ar do motor escaparam do revestimento, ganhando acabamento em alumínio polido a mão.

O revestimento completou perfeitamente o estilo agressivo e robusto da VMAX. Com 310 kg, motor de 1.679 cc e 200 cv, a moto atinge até 230 km/h. Além disso, vem equipada com freios ABS e controles do tipo fly-by-wire – tecnologia importada dos caças americanos – que gerencia o acelerador e o freio eletronicamente. O painel de instrumentos ainda indica qual o melhor momento para trocar de marcha (o câmbio da VMAX tem cinco velocidades).

Esta não é a primeira vez que Yamaha e Hermès trabalham em conjunto: na década de 1990, a grife ajudou a conceber uma edição especial da moto Virago.

Abaixo uma galeria com detalhes da moto [clique nas imagens para ampliar]:

Via Luxo IG

O equipamento é composto por parabrisas, limpador de parabrisa, teto e barras traseiras de suporte, que confere ao condutor uma condução mais segura e “abrigada” das diferentes condições climáticas; o famoso “faça chuva ou faça sol“.

Na Europa o equipamento está sendo vendido por 890€ nas concessionárias da marca.

Para + informações clique aqui.

Quando eu andava de Suzuki Burgman, havia instalado um parabrisa na scooter e a condução ficou melhor e mais confortável, vendo esse acessório hoje posso afirmar que eu instalaria ele em uma scooter no futuro, mas não por 890 Euros.

Via Motociclismo.pt