Data: 28 maio, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Dafra, Opinião, Propagandas de moto | 1 Comentário »
Nos últimos 3 anos muito se fala das novas marcas que estão chegando para deixar o mercado mais competitivo e inserir motos com propostas que as grandes marcas não investem. Cito a 1ª motard da Sundown de 200 cc, as custom 250 cc que pipocam por ai, as speeds carenadas de 250 cc mas com porte de moto grande e, mais recentemente, a Dafra com suas motos bonitas e de baixa cilindrada.
Resumindo, marcas que colocam no mercado motos com um visual bonito, que criam o desejo do consumidor brasileiro em ter uma moto e, principalmente, com preços que cabem no bolso da grande massa brasileira.
Mas do que vale tanta popraganda, tanta promessa, tanto esforço se há mais críticas do que elogios? Por causa do blog, chovem reclamações em meu e-mail criticando algumas dessas novas marcas por problemas em encontrar peças, panes elétricas em que não se encontra solução, peças plásticas sem qualidade que se quebram facilmente, etc, etc, etc. O pós-venda de algumas dessas empresas está péssimo e manchando a imagem de quem tem interesse em trabalhar a favor do cliente. Quem tem uma boa proposta de trabalho, acaba prejudicado pelo boca a boca do povo que cria uma pergunta na cabeça do consumidor: “será que dá pra confiar mesmo nessas novas marcas?”
Na verdade os próprios vendedores de algumas dessas marcas enganam o comprador. Não estou aqui para falar bem ou mal de ninguém, portanto, não vou citar nomes. Mas estive a pouco tempo em uma concessionária de uma dessas marcas que importam motos e as montam no Brasil, e o vendedor queria me convencer que se tratava de um produto nacional. Lógico que banquei o desinformado fazendo algumas perguntas e cara de conteúdo, mas ficou nítido para mim que a má conduta era proposital, visava apenas a venda.
Bom, de uma coisa eu sei, o consumidor não é burro. A única empresa que vou expor nesta postagem é a Dafra, pois um consumidor insatisfeito pegou o seu atual comercial de TV, protagonizado pelo global Vagner Moura, e criou uma paródia que está se tornando hit na internet. Trocaram, através de dublagem, a fala do ator. O texto “encaixado” no filme mostra a insatisfação deste cliente perante a marca.
O fime original é muito bom. Na visão publicitária, tem o tom certo no apelo emocional que o produto precisa para se vender, ou seja, o pessoal da propaganda e do marketing fizeram a lição de casa. Mas brasileiro dificilmente elogia abertamente uma marca, mas quando é para reclamar, faz muito bem feito. O comercial criado para criticar a marca acabou ficando melhor do que o original. E, em tempos de youtube, twitter e blogs pessoais, as marcas têm que aprender que, ao contrário do que pensam, o consumidor é provido de inteligência e canais de comunicação.
Clique no botão abaixo e assista ao filme modificado da Dafra. Logo abaixo dele a versão original. [se estiver lendo este pela news enviada por e-mail ou via Feed/RSS, clique aqui para assistir:]
Data: 16 janeiro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Dafra, Dafra Horizon 250cc | 12 Comentários »
A Dafra lança ainda este ano de 2009 uma nova moto para fazer parte de seu portfólio, trata-se da Horizon, uma custom de 250 cc dotada de um motor de dois cilindros em V de 250cc, injeção eletrônica e freio a disco nas duas rodas.
As semelhanças entre a Dafra Horizon e a saudosa Yamaha Virago são impressionantes, tudo na Horizon lembra a Viraguinho. A mídia especializada já usa até mesmo a palavra “clone” para definir a custom da Dafra em relação à moto da Yamaha. Inclusive, informações não oficiais, dizem que o motor que equipa a Dafra Horizon 250 é produzido pela mesma fabricante do motor que equipava a Virago. A diferença fica por conta da adoção da injeção eletrônica, recurso visando a adaptação ao Promot3.
A Dafra não emitiu nenhum comuinicado de quando a Horizon deve começar a ser comercializada, mas pelo que ando lendo, acredito que entre abril e agosto deste ano a moto já poderá ser encontrada nas concessionárias da marca.
Você deve estar se perguntando, é o preço? Novamente informações não oficiais colocam a moto como a custom de 250cc mais barata do mercado, por volta de R$ 9.000. Se isso é verdade eu não sei, mas se a Dafra tiver condições de vender a Horizon por esse preço, eles podem se preparar para fabricar bastante moto, pois a lista de espera vai ser longa. Será que os motociclistas terão uma moto para ocupar o espaço deixado pela viraguinho no mercado e que ainda não foi preenchido como deveria?
clique nas imagens para ampliar
Data: 7 janeiro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Dafra, Dafra Super 100 | Sem Comentários »
Um problema no parafuso de fixação da balança traseira da Super 100 fez a Dafra anunciar o recall da motocicleta. A empresa constatou que algumas unidades podem apresentar trinca ou ruptura na região.
Desse modo, para evitar acidentes, os proprietários da Super 100 — modelo 2008/2008 e 2008/2009, chassi 95VAC1A288M000001 a 95VAC1L889M016978 — podem ir até uma das concessionárias da rede Dafra para a substituição gratuita do parafuso.
Desde seu lançamento, 13.500 unidades da motocicleta já foram vendidas. Para mais informações acesse www.daframotos.com.br ou no telefone 0800 1132 372.
Data: 1 setembro, 2008 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Dafra, Dafra Kansas 150 | 32 Comentários »
A Dafra Kansas 150 é uma moto com boa ergonomia e conforto que deve cair na graça do motociclista brasileiro que busca uma moto custom de baixa cilindrada. O modelo oferece bom nível de acabamento, rodas de liga-leve, partida elétrica, suspensão da grife Showa, freio a disco na dianteira e um motor de 150 cm³. Tudo isso por R$ 5.590,00.
O desenho clássico e os cuidados com o acabamento fazem da Kansas 150 uma moto atraente, que aguça os olhares curiosos dos outros motociclistas e também dos pedestres — ainda mais nesta cor laranja. Assim como outras motos do segmento, a Kansas também abusa dos cromados.
Sobre o tanque de combustível de 12 litros, a moto traz indicador de marchas, útil, porém de difícil visualização nos dias de sol. Outros diferenciais estão nas rodas de liga-leve de cinco palitos, nos bancos individuais e no bagageiro para transportar pequenos objetos, que também serve de apoio para a garupa.
Destaque para o desenho harmonioso da rabeta e a ousadia da marca em adotar a cor laranja, que faz a Kansas se diferenciar da multidão de motos.
A minicustom da Dafra ainda traz outros itens presentes só em motos de grande porte como, por exemplo, lampejador de farol alto e pisca-alerta, ambos no punho esquerdo. Vale destacar também o painel de instrumentos, que está bem posicionado na acima da mesa de direção e oferece boa leitura das informações — velocímetros, hodômetros (parcial e total), além das luzes-espia.
O motor, com tecnologia chinesa da Zongshen, é monocilíndrico de 149,5 cm³ e gera potência máxima de 13,1 cv a 8.400 rpm e torque máximo de 1,13 kgf.m a 7.100 rpm. Só para comparar, sua principal concorrente, a Suzuki Intruder 125 ED (5.375,00), tem potência de 12,5 cv a 8.500 rpm e torque de 1,19 kgf.m a 8.000 rpm. Em resumo, o motor desta Dafra é “esperto”, oferece respostas rápidas e força suficiente para largar na frente dos carros, já que apresenta sua força em médias e altas rotações.
A moto está equipada com câmbio de cinco marchas e o conforto da partida elétrica. Em função de seu bom desempenho, o propulsor é ideal para o dia-a-dia e também para viagens curtas de final de semana. A economia de combustível também é um aliado, ou melhor, um argumento de vendas da Kansas. O consumo gira em torno de 30 Km/l no perímetro urbano, segundo dados oficiais da empresa.
É uma custom divertida, leve e fácil de pilotar. Merece elogios pelo seu conjunto dianteiro formado por freio a disco ventilado e suspensão telescópica da grife Showa. Na traseira, freio a tambor e duplo amortecedor.
O tradicional sistema de amortecimento se comporta bem, mesmo com garupa, nas ruas esburacadas da cidade de São Paulo. Para ajudar no trabalho de absorção dos impactos, a moto está equipada com pneus Pirelli City Demon.
Ficha Técnica
Motor: OHC, 4 tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar
Cilindrada: 149,5 cm³
Potência Máxima: 13,1 cv a 8.400 rpm
Torque Máximo: 1,13 kgf.m a 7.100 rpm
Diâmetro X Curso: 62 x 49,5 mm
Sistema de Alimentação: Carburador PZ26
Taxa de Compressão: 9.0:1
Sistema de Partida: Elétrica e pedal
Câmbio: Cinco velocidades
Transmissão Final: Corrente
Chassi: Tipo Diamante
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico, com 130 mm de curso
Suspensão Traseira: Bichoque, com 110 mm de curso
Freio Dianteiro: Disco simples, com acionamento hidráulico
Freio Traseiro: Tambor
Pneu Dianteiro: 2,75 – 18- Pirelli – City Demon
Pneu Traseiro: 3,50 – 16 – Pirelli – City Demon
Comprimento Total: 2070 mm
Largura Total: 1140 mm
Distância Entre-Eixos: 840 mm
Altura Mínima do Solo: 170 mm
Altura do Assento: 860 mm
Peso Seco: 114 kg
Capacidade Máxima de Carga: 150 kg
Tanque de Combustível: 12 litros
Cores: Preto, prata e laranja
Preço: R$ 5.590,00
