Data: 6 janeiro, 2010 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Capacete, Honda, Honda CB 300R | 1 Comentário »
A Honda lançou uma linha de capacetes exclusiva que para a CB 300R. O novo capacete apresenta linhas agressivas e visual sofisticado, transmitindo esportividade e força. A peça é adequada tanto para o uso diário na cidade quanto para a estrada.
Com pintura diferenciada, o capacete traz o logotipo da CB 300R em destaque e está disponível nas cores preta fosca, vermelha, prata e dourada. Seu design moderno conta com entradas de ar esportivas, que oferecem melhor ventilação e garantem o máximo de conforto ao motociclista. Além disso, possui forro removível e lavável, fabricado em tecido pluma.
Produzida em ABS – plástico injetado – a nova linha de capacetes da CB 300R oferece fecho de engate rápido e anel antifurto. Viseira antirriscos, abertura em seis estágios e sistema de troca rápida de viseira completam a lista de atributos.
Vale lembrar que todos os capacetes comercializados pela Honda estão plenamente de acordo com as resoluções do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), garantindo total segurança ao usuário.
A linha de capacetes da CB 300R pode ser encontrada nas concessionárias Honda de todo o Brasil, ao preço público sugerido de R$ 251,64. Os endereços e telefones das concessionárias estão disponíveis no site honda.com.br. Outras informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 55 2221.
Data: 12 setembro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Honda, Honda Lead 110 | Sem Comentários »
Recentemente, a Honda estreou no Brasil o scooter Lead 110. O modelo é produzido e comercializado em mais de 20 países, e está em sua 4ª geração de mais de 20 anos de produção. O Lead 110 chegou às concessionárias em quatro opções de cores – preto, vermelho metálico, bege metálico e prata – e a expectativa da Honda é de que 18 mil unidades sejam comercializadas ainda em 2009.
E, para atrair a atenção dos consumidores brasileiros não somente no ponto-de-venda, a Honda marca presença também nos lugares que seu target frequenta. Durante o mês de setembro, uma blitz com promotores acontece em bares, restaurantes, clubes, academias e parques de São Paulo para promover o novo lançamento.
São quatro casais de promotores, sendo um casal por scooter representando as quatro cores do Lead 110. As motos são estacionadas em frente aos locais gerando visibilidade para a marca. Ao entrarem nos espaços, os promotores apresentam as características e os benefícios do produto e um quiz reforça o conceito do novo scooter Lead 110.
Para interagir ainda mais com os consumidores, um livro em formato pop-up é o ícone principal da brincadeira. O livro ambienta o Lead 110 em diversos países e as pessoas que são abordadas têm que adivinhar o país correto da imagem em que o scooter Honda está. O participante que responde no menor tempo ganha um brinde exclusivo da marca.
Data: 11 agosto, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Honda, Honda CB 400 | 1 Comentário »
Hoje, é raro ver uma CB400 nas ruas de São Paulo. Esta super máquina, lançada em 1980 pela Honda, era uma moto de média cilindrada a frente do seu tempo. Um verdadeiro diamante aos olhos dos amantes de moto, pois possuia um desenho arrojado com vários cromados, amplo tanque de combustível, motor com injeção por carburador e partida a pedal.
Para quem não apenas gostava como era apaixonado por motocicletas, simplesmente uma CB400 representava muito. Seu motor de dois cilindros, era um verdadeiro sucesso entre os pilotos, rendia 40 cv a 9500 rpm de potência. Sem contar que a velocidade era próxima a 100 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente cinco segundos.
Atualmente, quem não tem quer comprar, mas quem tem não quer vender, pois o modelo deixou de ser fabricado em 1990.
Ficha Técnica
Motor: SOHC, 4 tempos, 2 cilindros em linha, transversais, 3 válvulas por cilindro
Óleo do motor: 3 litros
Comprimento: 2165 mm
Potência: 40 CV a 9500rpm
Torque: 3,2 Kgf.m a 8000rpm
Sistema de partida: Elétrica e Mecânica
Peso seco: 176 kg
Tanque: 14 litros e 3,5 litros de reserva
Via Motovrum
Data: 30 julho, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Honda, Honda GL 1800 Gold Wing | Sem Comentários »
A GL 1800 Gold Wing retrata o que há de mais moderno em tecnologia aplicada a uma motocicleta. Além do potente motor de 1.832 cm3, possui, entre outros itens, sofisticado sistema de áudio, freios ABS, piloto automático e um pioneiro sistema de airbag desenvolvido para veículos de duas rodas.
A motocicleta, que alia sofisticação e vocação estradeira, é voltada ao turismo e ao lazer e tem a proposta de atender um público formado por motociclistas experientes, de alto poder aquisitivo, apreciadores de exclusividade e diferenciação.
A grande novidade do modelo 2009 da GL 1800 Gold Wing é a nova cor azul metálica, além da prata metálica, que continuará disponível. Design futurista e linhas arrojadas são transmitidos pela carenagem e pelo amplo conjunto óptico.
O farol, com refletores multifocais e lanternas de lentes transparentes, acentua o visual robusto do conjunto óptico, que pode ser regulado de acordo com o peso transportado na motocicleta (garupa e bagagem). Na dianteira, o modelo conta com luzes indicadoras de direção integradas aos espelhos retrovisores. A Gold Wing dispõe também de pisca alerta.
O painel de instrumentos é completo. Conta com velocímetro, tacômetro, indicadores de nível de combustível e temperatura do motor, hodômetro total e dois parciais, relógio, medidor de temperatura ambiente, indicador de abertura dos compartimentos de bagagem, sistema de som, regulagem da suspensão traseira e altura dos faróis.
Por se tratar de uma verdadeira motocicleta de turismo, a GL 1800 Gold Wing conta com três compartimentos para bagagem (um traseiro e dois laterais), com desenho específico para permitir ampla capacidade de carga (147 litros no total). Todos possuem travas, que podem ser acionadas à distância por controle remoto. Entre os diferenciais voltados à comodidade e à praticidade estão os porta-objetos, práticos e de fácil acesso: são dois para o piloto e dois para o garupa.
O prazer em viagens também é assegurado pelo conjunto de áudio, que tem pré-sintonização de 12 estações de emissoras de rádio AM/FM, compensador automático de volume e silenciador automático. Os comandos estão embutidos no console.
Ergonomicamente projetado para permitir o total controle da motocicleta, o assento do piloto é largo e possui apoio lombar, enquanto o do passageiro tem nível e encosto mais altos que o do condutor, proporcionando ampla visão e máximo conforto. O garupa conta ainda com plataforma para apoio dos pés, que contribui para a postura correta e o bem-estar.
A altura do pára-brisa pode ser regulada, sem perder a característica de proteção ao motociclista. Ainda junto ao pára-brisa há a aleta de ventilação e os difusores de ar, que também são encontrados mais abaixo, próximos à carenagem, para controlar o fluxo de ar.
O piloto automático, eletrônico e de fácil operação, mantém estável a velocidade selecionada pelo condutor. Já o sistema de marcha a ré com acionamento elétrico, operado por um simples toque de botão, permite movimentar o veículo mesmo em condições de inclinação de piso.
Considerado um dos principais itens projetados para a segurança, a GL 1800 Gold Wing possui um pioneiro sistema de airbag para veículos de duas rodas. Este é formado pela Unidade Airbag, posicionada em frente ao condutor; pelo Airbag ECU, responsável por analisar os impactos e determinar se o sistema deve ou não ser acionado; e pelos sensores de desaceleração (batida).
Além do airbag, o modelo alia equilíbrio e estabilidade com seu avançado conjunto de suspensões e dispõe de freios ABS (Antilock Brake System) e de Dual CBS (Combined Brake System), que evitam o travamento das rodas. Possui dois discos flutuantes de 296 mm na dianteira e 285 mm na traseira, todos com cáliper de três pistões.
As suspensões estão entre os destaques do modelo. A dianteira telescópica possui curso de 140 mm e sistema “anti-dive”, que controla a velocidade de compressão e retorno dos amortecedores, reduzindo o seu “mergulho” quando da inesperada transferência de peso devido às frenagens.
Já a traseira, projetada com 105 mm de curso, tem o sistema Pro-Arm (monobraço de alumínio), uma das principais tecnologias desenvolvidas pela Honda, associado ao amortecedor único com o sistema Pro-Link, que isola o chassi dos impactos e torções registrados durante a pilotagem. A pré-carga da mola da suspensão traseira pode ser ajustada em até 26 posições e duas memórias, permitindo pilotagem ainda mais confortável, independentemente do peso transportado.
A GL 1800 Gold Wing também dispõe do sistema antifurto H.I.S.S. (Honda Ignition Secutiry System), que consiste no corte de ignição e no reconhecimento da chave original com indicação através de um led colocado no painel.
A GL 1800 Gold Wing está equipada com motor OHC (Over Head Camshaft), de 1.832 cm3, seis cilindros contrapostos, 12 válvulas (duas por cilindro), arrefecido a líquido, que produz uma potência máxima de 118 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 17 kgf.m a 4.000 rpm.
Seu sistema de injeção eletrônica é do tipo PGM-FI (Programmed Fuel Injection). A tecnologia proporciona uma mistura precisa de ar/combustível e momento de ignição igualmente preciso, o que resulta em excelente performance. Além disso, dois sensores de oxigênio controlam as emissões de gases, enquanto dois catalisadores adicionais reduzem ainda mais as emissões.
Os sistemas antipoluentes da Gold Wing são classificados pela Honda de ULEM (Ultra Low Emission), ou “emissão ultrabaixa de poluentes”, pois polui duas vezes menos que o mínimo exigido pela norma Promot 3, similar à européia Euro3.
A ignição por descarga capacitiva (CDI) oferece economia de combustível, enquanto a embreagem hidráulica e a transmissão de cinco velocidades, mais a marcha a ré elétrica, são responsáveis por oferecer pilotagem segura e confortável, garantindo bom desempenho mesmo em condições adversas.
Para possibilitar uma distribuição da potência mais eficiente, o sistema de transmissão final é por eixo cardã, garantindo conforto e mínima manutenção, devido à ausência de ruídos mecânicos e vibração.
A capacidade do tanque é de 25 litros, com 4,4 litros de reserva. Uma luz de advertência do nível de combustível se acende automaticamente ao atingir o nível dos 4,4 litros e, na seqüência, dos 3 litros. A bateria selada de 12V – 18Ah dispensa manutenção.
O chassi é do tipo Diamond, em alumínio de dupla trave, e foi projetado para oferecer máximo de estabilidade, apresentando comportamento preciso em curvas. A combinação entre rigidez e flexibilidade resulta em uma pilotagem leve e tranqüila, proporcionando ao piloto excelente maneabilidade.
As rodas de liga leve de 18’’ na dianteira e 16’’ na traseira, com pneus sem câmara 130/70R18M/C 63H e 180/60R16M/C 74H, respectivamente, contribuem para a estabilidade da motocicleta. O eficiente escapamento de grande diâmetro, tipo 6 x 2 x 1 x 2, é outro item que ressalta a beleza do conjunto.
A GL 1800 Gold Wing está disponível na rede de concessionárias Honda ao preço público sugerido de US$ 53.765,00 (ou R$ 108.659,07 ao câmbio de US$ 1 = R$ 2,021). O valor tem como base o Estado de São Paulo e não inclui despesas de frete, óleo e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Especificações técnicas
CATEGORIA: Touring
MOTOR: 1.832 cm³, OHC, 4 tempos, com 6 cilindros contrapostos, 12 válvulas (2 por cilindro), arrefecimento a líquido
POTÊNCIA MÁXIMA: 118 cv a 5.500 rpm
TORQUE MÁXIMO: 17 kgf.m a 4.000 rpm
DIÂMETRO X CURSO: 74 x 71 mm
ALIMENTAÇÃO: Injeção eletrônica PGM-FI
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO: 9,8:1
SISTEMA DE IGNIÇÃO: CDI
BATERIA: 12V-18Ah (selada)
FAROL: 55/55 W – lâmpada halógena
SISTEMA DE PARTIDA: Elétrica
CAPACIDADE DO TANQUE: 25 litros (reserva de 4,4 litros)
TRANSMISSÃO: Eixo cardã / 5 velocidades
SUSPENSÃO DIANTEIRA: Garfo telescópico com 140 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA PRO-LINK: com monobraço PRO-ARM, com 105 mm de curso
EIXO DA RODA: Dianteira (122 mm); Traseira (105 mm)
TRAIL : 109 mm
CÁSTER: 29º15’
FREIO DIANTEIRO: Disco duplo de 296 mm de diâmetro e cáliper de pistão triplo, com Dual CBS + ABS
FREIO TRASEIRO: Disco de 285 mm de diâmetro e cáliper de pistão triplo, com Dual CBS + ABS
PNEU DIANTEIRO: 130/70 R18 M/C 63H
PNEU TRASEIRO: 180/60 R16 M/C 74H
ALTURA DO ASSENTO: 740 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO: 125 mm
CHASSI: Em alumínio dupla trave (Diamond)
DIMENSÕES (C X L X A): 2.635 x 945 x 1.455 mm
ENTRE-EIXOS: 1.690 mm
PESO SECO: 383 kg
CORES: Azul metálica e prata metálica
PREÇO: US$ 53.765,00
