A Honda convoca os proprietários das motocicletas CB300R relacionadas a seguir a comparecerem a partir de hoje, dia 07 de maio de 2012, a uma das concessionárias autorizadas da marca para a inspeção e, quando necessário, substituição do cilindro mestre do freio dianteiro.

Algumas unidades podem apresentar perda súbita da capacidade de frenagem da roda dianteira, gerando risco de colisão ou queda.

Para garantir o conforto e a conveniência dos proprietários, a Honda recomenda o agendamento na central de atendimento pelo 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira,das 08h às 18h). Os proprietários podem acessar o site honda.com.br/recall/motos e fazer uma pesquisa pelo número do chassi para verificar se a sua moto deve passar por este recall.

Endereços e telefones de concessionárias podem ser obtidos em: honda.com.br/concessionarias.

Demorou mais de 6 meses desde que foi apresentada no Salão das Duas Rodas de 2011, mas a Honda CBR 250R já pode ser encontrada na rede de concessionárias da marca japonesa.

Trata-se de uma esportiva com motor de um cilindro e quatro válvulas, injeção eletrônica, refrigeração líquida, 26,4 cv de potência e transmissão de 6 marchas.

A Honda pretende vender mais de 6,7 mil unidades até o fim deste ano (em torno de 840 unidades/mês).

Você encontra a moto em duas configurações, sem freios ABS (R$ 15.490) e com freios ABS (R$ 17.990)

O mercado vai ficar acirrado e o consumidor pode esperar por boas oportunidades de negócio. Afinal, a CBR 250R chega para disputar um nicho que já tem a Kasinski Comet GT 250R (R$ 14.990), a Kawasaki Ninja 250R (a partir de R$ 15.550) e a recém-lançada Dafra Roadwin 250 (R$ 12.490).

No Portal Motonline já tem um test-ride com a máquina.

O problema é que o lançamento é no Japão e é exclusivo para proprietários de moto Honda, mas a ideia é ótima.

O dispositivo, batizado de Moto Linc, é gratuito e terá acesso ao sistema de navegação via satélite que já está em funcionamento para os automóveis da Honda.

O objetivo é ajudar o motociclista a traçar sua rota, mostrando o melhor caminho com menos trânsito e auxiliar a definir os pontos turistícos que visitará. Além disso, trará informações sobre o clima e um exclusivo alarme, que avisa quando a chuva está próxima.

O sistema também estará conectado a rede de concessionárias da Honda no Japão, informando o proprietário caso necessite de reparos na motocicleta.

O sistema começa a ser usado já agora em abril e terá versões para Android e iOS (iPhone). A Honda não informou se o serviço será disponibilizado em outros países.

A Honda confirmou recentemente que vai colocar no mercado japonês a nova versão “Black Style” da CB1100F. O lançamento faz parte da renovação da linha 2012 no país.

Essa versão tem garfos, rodas, tampa do motor e até os amortecedores pintados de preto (além claro de tanque e tampas laterais). Com um estilo naked inspirado no movimento retrô é, há 10 meses, o modelo de grande cilindrada mais vendido no Japão.

A moto tem a mesma mecânica da versão convencional: motor de 4 cilindros (4 tempos) de 1.100 cc refrigerado a ar.

Mesmo não havendo previsão de exportação da moto para outros países, sabemos que existem fortes probabilidades da Honda abrir as fronteiras do Japão para esta moto, muito provavelmente, a partir do final de 2012 (claro que inicialmente o lançamento seria no mercado europeu). É esperar para ver.

Via MotoBR

É triste escrever o primeiro post do ano com uma notícia tão ruim, mas queria que essa postagem inicial mostrasse algum dado estatístico do ano que acabou de terminar.

Os roubos e furtos de motos são uma realidade em todo o Brasil. É claro que nas grandes capitais os números são maiores, mas esse é um problema de todo o território nacional.

A CNSeg – Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais – realizou um estudo e elaborou um ranking dos veículos mais roubados em 2011.

Honda CG 125 lidera o ranking de motos mais roubadas em 2011.

No segmento de motos, a Honda ganhou o péssimo título de TOP 3. As 3 primeiras colocadas na lista são motos da fabricante (temos que levar em consideração que também é a líder, disparada, de vendas). Inclusive, entre os veículos mais roubados do país (moto, carro e caminhão) a Honda Titan é a segunda colocada, perdendo apenas para o Volkswagen Gol.

Mas nem todas as informações são ruins. Apesar do crescimento da frota de motocicletas no Brasil, o número de roubos e furtos diminuiu entre os modelos mais vendidos em relação a 2010. A CG 125, por exemplo, teve 10,2% a menos de sinistros entre janeiro e outubro, já na CG 150 essa queda foi mais acentuada – de 14,9%.

Confira abaixo a lista de motos mais roubadas em 2011:

1º – Honda CG 125 Titan – 19.223
2º – Honda CG 150 Titan – 10.113
3º – Honda CBX 250 Twister – 5.946
4º – Honda C100 Biz – 4.109
5º – Yamaha YBR – 3.370
6º – Honda C125 Biz – 2.950
7º – Honda NXR 150 – 2.665
8º – Yamaha YS 250 Fazer – 1.841
9º – Honda XR 250 Tornado – 1.779
10º – Honda NX4 Falcon – 1.585

A Honda está convocando os proprietários das motocicletas modelo GL1800 Gold Wing, conforme os chassis da tabela abaixo, a comparecerem a uma concessionária Honda habilitada em motocicletas importadas, a partir de 12 de dezembro, para inspeção e, se necessário, substituição do cilindro mestre secundário do sistema de freio.

Em algumas unidades poderá haver aquecimento excessivo do freio traseiro e restrição parcial do movimento da roda traseira com possibilidade, ainda que remota, de risco de incêndio e/ou queda.

O agendamento pode ser realizado no endereço honda.com.br/recall/motos ou na Central Exclusiva de Atendimento pelo 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h).

Para consultar a relação de concessionárias habilitadas em motocicletas importadas o cliente deve acessar honda.com.br/concessionarias, selecionar “Estado”, “Cidade” e “Segmento”: motocicletas importadas.

Via Imprensa Honda

O Salão de Tóquio 2011, que acontece de 3 a 11 de dezembro, é o maior evento da Ásia do setor automobilístico e serve de vitrine para os lançamentos de 2012. A Honda aproveitou seu estande e, juntamente com os carros, apresentou suas principais novidades para o mercado de duas rodas.

Entre elas está a NC 700X que foi confirmada para o mercado brasileiro. O modelo começará a ser vendido no Japão e, nos próximos meses, no mercado mundial, porém, a data da chegada ao Brasil não foi confirmada.

A NC700X é uma motocicleta de uso misto de média cilindrada, com capacidade de rodar na terra e no asfalto. Segundo o engenheiro Masanori Aoki, que desenvolveu o modelo, ele será montado na fábrica da Honda em Manaus, o que deve ajudar no preço.

A moto tem duas versões: uma com câmbio manual de 6 marchas e outra com o câmbio de dupla embreagem, que proporciona transmissão automática para a moto, onde existem os modos Sport e Drive. Também é possível escolher a opção semi-automática, na qual as trocas são feitas com a mão no punho esquerdo. Este é o mesmo sistema empregado na VFR 1200F já vendida no Brasil.

O motor da NC700X é um bicilíndrico de 670 cm³ e refrigeração líquida, com 4 válvulas por cilindro, rende 47,6 cv de potência máxima a 6.250 e torque de 6,11 mkgf a 4.750 rpm. De acordo com a marca, a motocicleta faz consumo de 27,9 km/l e pode alcançar autonomia de 400 km. A moto tem rodas de liga-leve de 17”, tanto na dianteira como na traseira, e seu peso em ordem de marcha de 215 kg. Ela também possui o sistema de freios C-ABS.

Uma novidade é o espaço para bagagens no local onde tradicionalmente fica o tanque. Para isso, o reservatório de 14,1 litros foi posicionado sob o assento.

Confira abaixo um vídeo demostrativo da moto e logo depois uma galeria de imagens [se estiver lendo via feed/rss ou pela news enviada por email, clique aqui para ver]

[clique nas imagens abaixo para ampliá-las]

O crescimento e consolidação da economia brasileira nos últimos tempos propiciaram uma expressiva ampliação nas vendas de motocicletas de média-alta cilindrada, embora a categoria continuasse dividida em apenas dois segmentos: Naked e Super Sport.

As atenções ficaram voltadas a esse mercado potencial, especialmente a uma fatia que ainda não havia sido atendida, composta por motociclistas amantes da esportividade de uma RR e o conforto de uma naked. Surge, então, um novo nicho no segmento das Super Esportivas, o retorno do estilo “F”. Este conceito remete à palavra Fun que, em inglês, significa diversão. Com isso, as principais características são pilotagem fácil, estilo esportivo e alta tecnologia, aliada ao conforto e um preço mais acessível.

E pensando neste importante nicho que a Honda apresenta o seu mais recente lançamento: a nova CBR 600F. O modelo, que será produzido em Manaus (AM) nas versões Standard e C-ABS, chega para atender às expectativas do consumidor que prioriza uma motocicleta estradeira, esportiva e de alta performance.

A CBR 600F 2012 segue o ideal de suas antecessoras, com um design sintonizado com as tendências das Super Sports e qualidade de uma legítima Honda. Mantendo-se fiel ao conceito original do projeto CBR – ser acessível e compensadora a um grande número de usuários.

Entre as suas principais características está o motor DOHC de 599,3 cm³, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecido a líquido, compacto e extremamente leve, com injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O resultado é uma motocicleta de ótimo custo x benefício.

Freios a disco na roda dianteira e pistão duplo (versão standard), oferecem uma frenagem potente e segura. Já a versão com o sistema de freios C-ABS, que combina a tecnologia ABS de três pistões, possibilita uma parada segura em qualquer condição externa.

Todos esses detalhes, alinhados ao design esportivo, resultaram em uma motocicleta equilibrada e potente.

A carenagem integral da nova CBR 600F, protege o motociclista dos efeitos do vento e contribui para o baixo atrito e resistência aerodinâmica. Com motor leve e dimensões compactas, o modelo tem uma distribuição ideal do peso entre as extremidades, ocorrendo assim uma centralização de massas, o que resulta em fácil pilotagem do modelo.

A posição de pilotagem da CBR 600F proporciona uma viagem agradável e confortável, tanto na estrada como na cidade. Um dos principais diferenciais da CBR 600F são os semi-guidões, posicionados sobre a mesa superior, que permite uma posição esportiva e ao mesmo tempo confortável ao piloto. O assento conta com altura de 803 mm em relação solo. Além disso, possui um novo conceito de alças do garupa embutidas nas rabetas laterais. Mas o conforto não para por aí: as pedaleiras também estão posicionadas para proporcionar uma condução confortável, confiante e segura. Já a traseira, mais alta, permite uma postura mais ereta ao piloto, além de ressaltar o aspecto esportivo e robusto do modelo.

O painel de instrumentos, totalmente digital, possuí velocímetro e conta-giros de fácil leitura, que permitem a checagem da velocidade e rotação do motor rapidamente. Traz também marcador de combustível, hodômetro total e parcial, além de indicadores de consumo instantâneo, média e relógio digital.

Derivado da CB 600F Hornet, o motor de 4 cilindros em linha DOHC (Double Over Head Camshaft) e 16 válvulas foi redimensionado para proporcionar maior potência e respostas rápidas na aceleração. Instalado em um quadro de alumínio fundido, é leve e compacto. A potência alcança 102 cv a 12.000 rpm e o torque máximo chega a 6,53 kgf.m a 10.500 rpm.

O sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) opera com sensor de oxigênio no sistema de escapamento da CBR 600F. Este mecanismo tem a função de manter a relação ar/combustível em ponto ideal para uma combustão limpa e com emissão reduzida de poluentes. Seu catalisador de alta precisão auxilia na eliminação das emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono. Tecnologia de última geração que foi projetada para o menor impacto ao meio ambiente possível.

Além disso, a Unidade de Controle Eletrônica (ECU) garante uma alimentação adequada de combustível, o que permite baixo consumo e torna o modelo extremamente econômico se levarmos em consideração a sua potência e regime de rotação. Assim, a CBR 600F ganha muito em autonomia e pode percorrer grandes distâncias sem a necessidade de constantes abastecimentos. O tanque tem capacidade para 18 litros (3,5 litros na reserva).

A suspensão dianteira da CBR 600F é do tipo garfo telescópico invertido com ajustes de carga da mola e ação do amortecedor, com 41mm de diâmetro e 120mm de curso. Já a traseira, do tipo monochoque, possui 128 mm de curso e sete regulagens de pré-carga da mola.

São características que permitem grande segurança e absorvem, sem esforço, as irregularidades do solo, assegurando grande conforto e comodidade ao piloto e garupa.

A distância entre os eixos do modelo é uma das mais curtas da categoria, com 1,437 mm, fato que assegura grande estabilidade tanto nas altas quanto nas baixas velocidades, aliás, uma das principais características da CBR 600F. Seus pneus são semelhantes aos utilizados nas super esportivas, do tipo 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira.

Um dos principais diferenciais está no conjunto de freios. A versão standard, conta com discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm e cáliper de dois pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples. Já a versão com freios Combined ABS (C-ABS) possui na dianteira discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm, com cáliper de três pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples. O sistema, que é sinônimo de segurança sobre duas rodas, reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo em situações de emergência e permite manter seu controle direcional, o segundo distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira.

A CBR 600F conta ainda com o sistema de segurança HISS, desenvolvido pela própria Honda, que proporciona segurança ao estacionar o veículo em locais públicos. O avançado sistema de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição faz com que somente o item original tenha capacidade para acionar o motor. Assim, o motociclista fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.

Com previsão de produção anual de 2.800 motocicletas (2.100 unidades da versão Standard e 700 unidades com sistema C-ABS), o modelo estará disponível na Rede de Concessionárias Honda a partir de novembro de 2011, nas cores branca (apenas versão Standard) e preta. Seu preço público sugerido é de R$ 32.500,00 para a versão Standard e R$ 35.500,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Clique nas imagens abaixo e veja uma galeria de fotos.

Considerada a naked de média-alta cilindrada de maior influência no país, a CB 600F Hornet, desde o seu lançamento, é líder absoluta da categoria. Agora, com novo design, o modelo 2012 chega para consolidar ainda mais sua participação no mercado.

Referência do segmento Street Fighter Naked (que combina uma forma robusta, linha aerodinâmica e estética agressiva), a CB 600F Hornet versão 2012 possibilitará um upgrade aos motociclistas que sonham em ter um produto Honda de média-alta cilindrada, de alta performance e avançada tecnologia, além de design impactante e conforto na pilotagem.

O novo design do conjunto frontal agora é mais compacto e arrojado, além de composto por farol e painel de instrumentos digital, integrado à carenagem. A nova rabeta foi reposicionada para o alto, ressaltando o estilo esportivo do modelo, característico de uma legítima Naked. O assento recebeu alterações, proporcionando melhor encaixe das pernas do piloto e agora traz alças do garupa embutidas nas laterais, alinhadas com nova tendência mais “clean” e esportiva.

Diversos prêmios concedidos pela imprensa especializada atestam a ótima aceitação e grande sucesso do modelo junto ao público brasileiro. A CB 600F Hornet conquistou importantes prêmios, como “Moto do Ano 2008”, “Imprensa Automotiva 2008”, “Moto de Ouro” (2009 e 2010) e “Guidão de Ouro” (2009 e 2010). Desde o seu lançamento, em 2004, já foram comercializadas aproximadamente 34.000 unidades até junho de 2011.

O novo painel de instrumentos agora é totalmente digital. Com display em LCD, conta com velocímetro, indicador do nível de combustível, conta-giros, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio, leitura do hodômetro total e parcial e computador de bordo (consumo instantâneo e médio em km/litro e RANGE em litro/100km), além de luzes indicadoras de direção, neutro, farol alto, injeção eletrônica, pressão do óleo, H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e sistema de freios C-ABS na versão com este sistema. O conjunto ótico é totalmente novo e recebe luz de posição em LED, mantendo sua ótima capacidade de iluminação.

A traseira conta agora com novo formato da lanterna em LED integrada à rabeta, o que possibilitou um design mais afilado, acompanhando as linhas do assento e tornando o conjunto harmonioso. O assento tem altura de 803 mm, facilitando o alcance do piloto com relação ao solo. Além disso, ficou mais ergonômico e teve as alças de apoio do garupa integradas ao design da rabeta. O escapamento, com configuração do tipo 4X2X1, é desenvolvido em aço inox e possui sensor de oxigênio, além de sistema de catalisadores internos. A capacidade do tanque é de 19 litros, com 3,5 litros de reserva.

Mas é na performance que a CB 600F Hornet se diferencia no segmento. Seu motor DOHC (Double Over Head Camshaft), de 16 válvulas, 4 cilindros em linha e 599,3 cm3, com arrefecimento a líquido, gera uma potência máxima de 102 cv a 12.000 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 10.500 rpm, o que faz da motocicleta uma opção ideal tanto para a cidade como para a estrada. Seu peso seco é de 188 kg na versão Standard e 193 kg na opção com sistema de freios C-ABS.

O sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) possui sensor de oxigênio e catalizadores que asseguram baixa emissão de gases poluentes, bem abaixo dos limites estabelecidos pelo PROMOT3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Dotada de uma ótima relação comprimento x largura x altura (2.150 mm x 751 mm x 1.074 mm) e distância entre eixos de 1.435 mm, a CB 600F Hornet é uma motocicleta que se destaca pela sua maneabilidade. A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico invertido “upside down” de 120 mm de curso, característica que garante estabilidade durante a pilotagem e mantém os pneus mais firmes em contato com o solo. Já a suspensão traseira é monoamortecida (monochoque), com sete regulagens de pré-carga da mola, e conta com 128 mm de curso.

Outra garantia de uma pilotagem segura é a tecnologia de freios ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System), como versão opcional. Enquanto o ABS evita o travamento e, consequentemente, deslizamento dos pneus em superfícies escorregadias, o CBS tem a capacidade de equilibrar e distribuir a frenagem das rodas traseira com dianteira no acionamento do pedal de freio.

A versão Standard utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm. Já o traseiro dispõe de disco de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples, possibilitando uma ótima frenagem e reação imediata, sem esforço para o piloto.

Disponível nas cores preta e verde metálica, a CB 600F Hornet 2012 já está disponível na rede de concessionárias Honda. Seu preço público sugerido é de R$ 30.800,00 (versão Standard) e R$ 33.800,00 (versão C-ABS), com base no Estado de São Paulo e não inclui despesas com óleo, frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Direto da fonte.

Abaixo algumas fotos da nova esportiva de baixa cilindrada da Honda, a CBR 250R.

Hoje, a moto está sendo comercializada apenas na Europa mas, acredito, que logo logo a Honda a trará para o mercado nacional.