Desde a sua apresentação ao mercado, em 2005, a Biz 125 já acumula mais de 970 mil unidades comercializadas. Sinônimo de conveniência, agrada aos mais variados estilos e idades, e atende às necessidades do público que procura independência na locomoção e prazer ao pilotar. Funcional, é adequada para o lazer aos finais de semana, para a locomoção no dia a dia e para o trabalho.

Agora, o modelo 2011 da líder da categoria Family chega às concessionárias totalmente renovado. Chassi e carenagem receberam alterações em cerca de 95% de seus componentes. As mudanças, além de contribuírem com o conforto do piloto e do garupa, resultaram em um design ainda mais sofisticado e moderno. O motor, mais suave, ganhou balancins roletados no cabeçote.

Completando a série de inovações, a motoneta agora é flex, permitindo a utilização de gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Assim, amplia a linha bicombustível disponibilizada pela Honda, que já contava com as motocicletas CG 150 Titan, CG 150 Fan e NXR 150 Bros.

A novidade reforça o compromisso ambiental da Honda, uma vez que o etanol (álcool), além de estar alinhado com a estratégia de matrizes energéticas do governo brasileiro, tem a vantagem de ser uma fonte de energia renovável e menos poluente quando comparado à gasolina.

A motoneta teve seu design totalmente reformulado. O escudo frontal de maiores dimensões amplia a proteção do piloto contra a ação do vento e de respingos. A carenagem, com maior área pintada na cor da motocicleta, aumenta a atratividade do modelo e renova sua identidade visual. O escapamento em preto confere sofisticação e harmonia, contando ainda com protetor em aço inox polido, com linhas marcantes e visual moderno.

Na dianteira, o conjunto óptico é composto por novo farol e piscas dianteiros com refletores multifocais. Na traseira, a lanterna e os novos piscas independentes asseguram excelente visualização em meio ao trânsito. Para aumentar a segurança, o farol possui acendimento automático.

Já os espelhos retrovisores, com formato exclusivo, acentuam a beleza e a funcionalidade da motocicleta.

O porte da Biz 125, aliado ao seu baixo peso seco e às dimensões de 1891 mm de comprimento, 726 mm de largura e 1087 mm de altura, com distância mínima do solo de 130 mm, resulta em maneabilidade, leveza e facilidade na pilotagem.

Para ampliar o conforto, o assento em dois níveis está mais amplo e foi reposicionado, oferecendo mais espaço para as pernas do piloto. O uso urbano é favorecido pela posição de pilotagem natural, confortável e ergonômica. Para o garupa, o conforto foi reforçado pelas novas pedaleiras, agora fixadas ao chassi.

O painel de instrumentos possui excelente visualização e apresenta hodômetro, marcador do nível de combustível e escala de utilização das marchas no velocímetro, além de luz de diagnóstico da injeção eletrônica, itens que permitem fácil monitoramento do veículo.

Visando auxiliar o consumidor em relação ao funcionamento da tecnologia Mix, o painel traz ainda a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de etanol (álcool) no tanque e piscará em condições de temperatura ambiente abaixo de 15°C.

O chassi é construído em tubos de aço que oferecem resistência aos impactos, robustez e dirigibilidade. Já as suspensões dianteira telescópica, com 100 mm de curso, e traseira, com dois amortecedores de 86 mm de curso, foram ajustadas e formam um conjunto estável e resistente mesmo para o uso em condições adversas.

O modelo utiliza sistema de freios a tambor, com 130 mm de diâmetro na dianteira e 110 mm na traseira, assegurando frenagens progressivas e seguras, com baixo custo de manutenção. As rodas, traseira de 14“ e dianteira de 17”, possibilitam maior equilíbrio desde as baixas velocidades e contribuem para estabilidade, dirigibilidade e conforto.

O propulsor OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, arrefecido a ar, de 124,9 cm3, está mais suave graças aos novos balancins roletados no cabeçote. A novidade proporciona movimento mais preciso das válvulas, resultando em menos perdas por atrito e menor desgaste das partes internas móveis. Assim, aumenta-se sua eficiência e eleva-se seu grau de durabilidade, o que resulta em pouca necessidade de manutenção e maior confiabilidade.

O motor é alimentado por injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que reduz a emissão de gases poluentes, contribui com a eficiência do motor e a economia de combustível. A tecnologia Mix permite a utilização de etanol, gasolina, ou a mistura de ambos em qualquer proporção. A potência máxima é de 9,1 cv a 7.500 rpm e torque de 1,01 kgf.m a 3.500 rpm com ambos os combustíveis.

Assim, o modelo é ideal para o uso diário, pois mostra força em subidas, mesmo com garupa, e bom desempenho no trânsito urbano. Além disso, atende aos rigorosos padrões estabelecidos pelo Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), apresentando níveis de emissões expressivamente mais baixos que os estipulados pela legislação, conforme tabela abaixo:

O câmbio é semi-automático e rotativo, dispensando o acionamento manual da embreagem. O sistema simplifica a troca de marchas e permite ao motociclista passar da quarta para o neutro com o veículo parado. Com quatro velocidades constantemente engrenadas (N-1-2-3-4), a troca de marchas é suave, graças ao sistema de acoplamento das engrenagens. O modelo apresenta grande autonomia devido ao tanque de maior capacidade (5,5 litros).

A Biz 125 está disponível na versão KS, com partida a pedal, e ES, com partida elétrica. Conta com ignição full transitor (totalmente transitorizada), que proporciona maior rendimento na combustão. O modelo traz ainda bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção.

Ela conta com um porta objetos para o transporte de volumes variados e com o maior porta capacetes da categoria. As alças laterais auxiliam na fixação de pequenas cargas sobre parte traseira do assento. Já a parte interna do escudo frontal apresenta um gancho de utilidades para o transporte de sacolas e bolsas.

Para ampliar a segurança do motociclista, possui Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave da ignição).

Mesmo com todas essas inovações, o preço da Biz 125 foi mantido: R$ 5.290,00 para a versão KS e R$ 5.890,00 para a versão ES. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. O modelo está disponível nas cores rosa metálico, verde metálico, vermelho e preto. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

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Especificações técnicas

Direto da fonte.

Com a necessidade das fabricantes em se adequarem às exigências do Promot 3, rígido programa de controle da poluição do ar por motociclos e veículos similares que entra em vigor a partir de janeiro de 2009, as motos começam a ganhar o sistema de injeção eletrônica. Inicialmente muitos fabricantes haviam dito que motos da categoria de 125/150cc poderiam ficar de fora dessa atualização (caso do atual lançamento da Yamaha, a Factor 125 que continua carburada) mas a Honda inova e equipa o sistema na Biz 125 2009 que foi apresentada esta semana.

Com o aparato e um novo catalisador, a montadora conseguiu atender com folga à futura lei de emissão de poluentes e deixar a pequena moto mais ágil e esperta se comparada à versão anterior com carburador — sem os chamados “buracos” nas retomadas. Além disso, ficou 6,8% mais econômica, de acordo com seus criadores.

De forma resumida, a nova Biz evoluiu no quesito tecnologia e economia, as principais exigências levantadas em uma pesquisa da Honda com os consumidores. O visual ganhou alguns retoques, como a nova cor vermelho metálico, novo gancho de utilidades para carregar bolsas e sacolas, tradicionais grafismos e escudo frontal um pouco mais largo.

O pedal de câmbio teve seu desenho alterado, sendo possível fazer as reduções com o calcanhar. Para melhorar o conforto, foi adotado um novo assento e o acionamento da seta tipo “push-cancel”, mais prático para desligar o dispositivo.

No painel de novo design, encontra-se agora a luz de gerenciamento da injeção eletrônica, marcador de combustível, mas permanece sem um útil hodômetro parcial. Para melhorar a praticidade, a chave shutter-key (de bloqueio da ignição) está integrada à chave de ignição.

O motor segue o mesmo da geração 3, embora com pequenos ganhos. Trata-se de um monocilíndrico de 124,9 cm³, refrigerado a ar e capaz de produzir 9,1 cv de potência máxima a 7.500 rpm. A versão anterior atingia o mesmo índice aos 7.000 rpm. O torque segue em 1,06 kgfm, porém atingido nas 3.500 rotações, ante as 4.000 da antecessora carburada. A transmissão semi-automática e rotativa é de quatro velocidades.

No teste de força para subidas feito durante sua apresentação, a máquina mereceu nota máxima. Encarou um trecho inclinado com dois ocupantes de peso (mais de 250 kg sobre a cub) sem esforço. Tanto em tráfego contínuo como saindo de parada.

Com as modificações, a nova Biz ficou ligeiramente mais leve e, apesar dos avanços tecnológicos, sofreu pouca variação no preço. A versão básica (KS), com partida a pedal e freio a tambor na dianteira, aumentou R$ 126 para chegar aos R$ 5.147 (sem frete e seguro).

A série ES, com partida elétrica e freio a tambor, teve um acréscimo de R$ 143, custando agora R$ 5.854. Por fim, o modelo completo (Biz +), com freio a disco na dianteira, rodas de liga-leve e marcador de combustível e hodômetro digitais, ficou somente R$ 127 mais cara, vendida a R$ 6.480.

As vendas terão início na segunda quinzena de outubro, devendo atrair ainda mais o público feminino, responsável por 60% das compras, de acordo com a Honda. Para 2009, a estimativa é de que sejam comercializadas 240 mil unidades. A BIZ 125 é responsável por 10,9% do total de vendas da fabricante neste ano.

Ficha Técnica
Motor: OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada: 124,9cc
Potência: 9,1 cv a 7.500 rpm
Torque: 1,06 kgfm a 3.500 rpm
Diâmetro e Curso: 52,4 mm x 57,9 mm
Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
Taxa de Compressão: 9,3:1
Partida: pedal (KS) e elétrica (ES e +); ignição eletrônica
Tanque: 4,0 litros
Transmissão: 4 velocidades, com embreagem centrífuga automática
Suspensão dianteira: Garfo telescópico
Suspensão traseira: Braço oscilante
Freio dianteiro: a tambor de 130 mm (KS e ES); a disco de 220 mm (+)
Freio traseiro: a tambor de 110 mm
Pneus e rodas dianteiros: 60/100 – 17M/C 33L
Pneus e rodas traseiros: 80/100 – 14M/C 49L
Chassi: Monobloco
Peso: 98 kg (KS), 100 kg (ES) e 101 kg (+)
Cores: amarela, preta, prata metálica e vermelha metálica (KS e ES), vermelha e cinza metálica (+)
Preço sugerido: R$ R$ 5.147 (KS), R$ 5.854 (ES) e R$ 6.480 (+)

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Via Moto