Para renovar sua atratividade junto ao público, as duas motocicletas chegam em 2011 com nova cor roxa inédita, a CG 125 Fan recebeu nova tonalidade de vermelho mais chamativo, enquanto que a cor preta, de grande aceitação, foi mantida para ambas as motocicletas. A CG 125 Fan vem ainda com novas faixas (logotipos) na tampa lateral.

CG 125 Fan: modernidade e tradição

Lançada no mercado brasileiro em 2005, a CG 125 Fan reúne facilidade na pilotagem, confiabilidade, resistência, durabilidade, manutenção simples e alto valor de revenda. Disponível em duas versões – KS, com partida a pedal, e ES, com partida elétrica –, o modelo encaixa-se às diferentes necessidades de cada consumidor.

Seu motor de 124,77 cm3, OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar e alimentado por carburador do tipo PD, com 22,26 mm de diâmetro do Venturi, gera potência máxima de 11,6 cv a 8.250 rpm e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm.

O conjunto conta com catalisador de 300 cel / pol2 e permite que o modelo atenda com folga aos limites de emissões estabelecidos pelo Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

No quesito conforto, a CG 125 Fan conta com assento largo e ergonômico, que acomoda melhor tanto piloto quanto garupa. O tanque, com capacidade de 15,1 litros, possibilita melhor encaixe das pernas do piloto e facilita a pilotagem. Para o passageiro, as alças traseiras altas garantem uma viagem confortável e segura.

O chassi do tipo diamond estampado oferece grande resistência a torções, excelente ciclística e dirigibilidade, além de agilidade em manobras e estabilidade.

O conjunto de suspensões, com curso de 115 mm na dianteira e 82 mm na traseira, tem comportamento progressivo e garante estabilidade. Os pneus, do tipo 80/100 – 18 M/C 47P na dianteira e 90/90 – 18 M/C 57P na traseira, aliados aos amortecedores traseiros, permitem ajustes de acordo com o peso transportado, proporcionando mais equilíbrio. Para reforçar a segurança, os freios a tambor, com 130 mm de diâmetro tanto na dianteira quanto na traseira, asseguram eficiência e progressividade. O modelo traz ainda transmissão de cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo, que oferece acionamento macio e engates precisos.

Na dianteira, o conjunto óptico apresenta farol redondo com refletor multifocal e lâmpada de 35 / 35W, além de piscas com visual moderno. Na traseira, a modernidade fica por conta da lente com refletores integrados. O painel de instrumentos conta com velocímetro, hodômetro total, luzes indicadoras de neutro, direção e farol alto, fornecendo ao piloto as informações necessárias para uma pilotagem segura.

Pop 100: econômica e fácil de pilotar

Versátil e resistente, a Pop 100 pode ser utilizada no dia-a-dia tanto como meio de transporte quanto como instrumento de trabalho, sempre com agilidade e economia. Isso graças ao seu compacto motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, 4 tempos. Com 97,1 cm3, o propulsor gera respostas rápidas e bom desempenho – alcança potência máxima de 6,17 cv a 7.500 rpm e torque de 0,74 kgf.m a 4.000 rpm. O modelo possui transmissão de quatro velocidades e embreagem do tipo multidisco em banho de óleo, que permite engates suaves. A alimentação é feita por carburador com 14 mm de diâmetro de venturi e a ignição é do tipo CDI (ignição por descarga capacitiva). A bateria é selada, com maior vida útil e isenta de manutenção.

A Pop 100 foi desenvolvida com especial atenção ao conforto. Prova disso é o assento amplo e largo, com altura de 749 mm do solo. Basculante, é prático no momento do abastecimento e facilita o acesso em uma eventual manutenção da parte elétrica. O guidão alto contribui com uma pilotagem mais confortável. O transporte de objetos é facilitado pela presença de resistentes alças laterais. O chassi monobloco, construído em tubos de aço, assegura resistência estrutural, robustez e melhor dirigibilidade.

As suspensões são resistentes e absorvem com facilidade as irregularidades do piso. A dianteira é telescópica com 100 mm de curso, enquanto a traseira é duplo amortecida com curso de 83 mm. As rodas, com 17 polegadas na dianteira e 14 na traseira, aliadas aos pneus, do tipo 60/100 – 17M/C 33L (dianteiro) e 80/100 – 14M/C 49L (traseiro), proporcionam excelente dirigibilidade, estabilidade e segurança. O eficiente sistema de freios atua de maneira progressiva e segura. Tanto a dianteira quanto a traseira, contam com tambor de 110 mm de diâmetro.

Preços e modelos

Os modelos serão comercializados ao preço público sugerido de R$ 3.990,00 para a Pop 100, R$ 5.190,00 para a CG 125 Fan KS e R$ 5.696,00 para a CG 125 Fan ES. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Direto da fonte.

De acordo com a fabricante, algumas unidades podem apresentar travamento da roda traseira, inclusive de forma intermitente, resultando em alguns casos na perda de controle e queda.

A Honda afirma que, em necessidade de reparo, o serviço será totalmente gratuito para o consumidor. Para a comodidade dos clientes, a montadora solicita prévio agendamento com a concessionária de preferência.

Os endereços e telefones podem ser obtidos pelo telefone 0800 77 05 125 ou no site honda.com.br. A campanha se estenderá até 1º de outubro.

Este é o segundo recall feito para a nova Fan. No início de março, a Honda convocou as versões KS e ES, que poderiam apresentar danos no tubo de combustível e risco de acidente ou incêndio nos casos mais severos.

Algumas unidades podem apresentar danos neste componente, fato que, em casos mais severos, pode ocasionar vazamento de combustível e possível risco de acidente ou incêndio.

Para a comodidade de seus clientes, a Honda solicita prévio agendamento com a concessionária de preferência do proprietário. Os endereços e telefones podem ser obtidos pelo telefone 0800 770 51 25 ou no site honda.com.br.

Esta campanha se estenderá até 5 de setembro de 2009.

Versão KS: chassi de 9C2JC41109R000001 até 9C2JC41109R008398.

Versão ES: chassi de 9C2JC41209R000001 até 9C2JC41209R007389.

A HONDA CG 125 Fan e a 150 Titan ganharam uma importante evolução técnica: a linha 2009 passa a ter catalisador, além da inclusão do sistema de injeção eletrônica de gasolina para a Titan. Com essas mudanças, ambas se adequam às normas do Promot 3 (Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) que começa a vigorar em janeiro de 2009.

O novo motor, agora um OHC de 11,6 cavalos, é 6,4% mais econômico e o nível de vibração é menor que a versão anterior. O novo desenho do tanque de combustível teve a capacidade ampliada de 13,5 litros para 15,1 litros, aumentando a autonomia e possibilitando melhor o encaixe das pernas. O banco tem formato mais anatômico, que, junto com as alças traseiras mais altas, proporcionam ao garupa conforto e segurança.

Outra novidade da CG 150 é a redução no preço. A CG 125 Fan agora passa a ter duas versões, a KS com partida a pedal com preço de R$ 5,1 mil e a com partida elétrica que sai por R$ 5,6 mil. A linha 2009 também ganhou mais uma versão, a ESD, que chega com partida elétrica e novo sistema de freio a disco dianteiro no valor de R$ 7 mil.