Será está uma nova CG Titan 2009 tunada ou uma futura versão esportiva da mesma?
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A Honda apresenta a sétima geração da moto mais vendida do País, a CG, que alcançou 5,2 milhões de unidades vendidas em pouco mais de 30 anos no mercado. A moto mudou bastante, a começar pelo design, que segundo a montadora, teve forte inspiração nas motos naked, como a CB 600F Hornet. A dianteira é a parte mais impactante: o antigo farol redondo deu lugar a uma peça totalmente nova, que conta com piscas embutidos, que deram maior identidade à CG. O painel de instrumentos, por sua vez, foi integrado à carenagem frontal.
O tanque também conta com novas linhas e ficou mais robusto, além de ter sua capacidade elevada de 14 litros para 16,1 litros. Na traseira, os piscas também se juntaram à lanterna, que traz lente fumê. O escapamento é feito de aço inoxidável e foi pintado na cor preta, para suportar altas temperaturas. Ainda na rabeta, o adesivo com a inscrição “Fuel Injection” denuncia outra grande novidade da motocicleta, a adoção da injeção eletrônica.
O sistema conhecido como PGM-FI foi adicionado ao motor OHC de quatro tempos. Ele faz com que a nova CG se enquadre no Promot3, o programa que controla a poluição do ar por motociclos. Segundo a Honda, a nova versão é 64% menos poluente que o limite imposto pela organização, que é de 2,0 g/km — a CG emite 0,719 g/km. O motor rende 14 cv de potência e 1,32 kgfm de torque e conta com câmbio de cinco velocidades, que segundo a Honda, também passou por mudanças para tornar a motocicleta mais ágil.
A nova Honda conta também com um chassi inédito, que traz novos ajustes de rigidez e oferece maior resistência a torções. Com isso, ele possibilita um maior controle da motocicleta. As bengalas foram movidas e estão mais próximas do chassi, apenas 10 mm. Segundo a montadora, isso garantiu melhor dirigibilidade e estabilidade em velocidades mais altas. A nova geração chega às concessionárias a partir deste mês, custando R$ 6.040 na versão de entrada KS. A ES sai por R$ 6.590, enquanto a topo de linha ESD chega por R$ 6 990. Estará disponível nas cores preta, prata, vermelha e azul.
Via Auto Esporte
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A HONDA CG 125 Fan e a 150 Titan ganharam uma importante evolução técnica: a linha 2009 passa a ter catalisador, além da inclusão do sistema de injeção eletrônica de gasolina para a Titan. Com essas mudanças, ambas se adequam às normas do Promot 3 (Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) que começa a vigorar em janeiro de 2009.
O novo motor, agora um OHC de 11,6 cavalos, é 6,4% mais econômico e o nível de vibração é menor que a versão anterior. O novo desenho do tanque de combustível teve a capacidade ampliada de 13,5 litros para 15,1 litros, aumentando a autonomia e possibilitando melhor o encaixe das pernas. O banco tem formato mais anatômico, que, junto com as alças traseiras mais altas, proporcionam ao garupa conforto e segurança.
Outra novidade da CG 150 é a redução no preço. A CG 125 Fan agora passa a ter duas versões, a KS com partida a pedal com preço de R$ 5,1 mil e a com partida elétrica que sai por R$ 5,6 mil. A linha 2009 também ganhou mais uma versão, a ESD, que chega com partida elétrica e novo sistema de freio a disco dianteiro no valor de R$ 7 mil.
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