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	<title>Duas Rodas &#187; Honda TRX 350 Fourtrax</title>
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	<description>Um blog sobre motos</description>
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		<item>
		<title>Quadriciclo TRX 350 Fourtrax</title>
		<link>http://duasrodas.blog.br/2008/03/30/quadriciclo-trx-350-fourtrax/</link>
		<comments>http://duasrodas.blog.br/2008/03/30/quadriciclo-trx-350-fourtrax/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 30 Mar 2008 19:51:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alessandro Temperini</dc:creator>
				<category><![CDATA[Honda]]></category>
		<category><![CDATA[Honda TRX 350 Fourtrax]]></category>
		<category><![CDATA[Quadriciclos]]></category>

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		<description><![CDATA[Agilidade, robustez e dirigibilidade. Esse é o quadriciclo da Honda TRX 350 Fourtrax, disponível nas versões TM, com tração 4 x 2, e FM, com tração 4 x 4. Um modelo planejado para uso nas mais diversas condições e terrenos. Perfeito para o lazer, nas aventuras fora-de-estrada. E também para o trabalho no campo. Conheça<a href="http://duasrodas.blog.br/2008/03/30/quadriciclo-trx-350-fourtrax/">&#160;&#160;[ Leia mais ]</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div align="center">
<img src='http://duasrodas.blog.br/wp-content/uploads/2008/03/trx-350-fourtrax.jpg' alt='Quadriciclo' title='TRX 350 Fourtrax' />
</div>
<p>Agilidade, robustez e dirigibilidade. Esse é o quadriciclo da Honda TRX 350 Fourtrax, disponível nas versões TM, com tração 4 x 2, e FM, com tração 4 x 4. Um modelo planejado para uso nas mais diversas condições e terrenos. Perfeito para o lazer, nas aventuras fora-de-estrada. E também para o trabalho no campo.</p>
<div align="center">
<img src='http://duasrodas.blog.br/wp-content/uploads/2008/03/bagageiro-trx-350.jpg' alt='Quadriciclo' title='TRX 350 Fourtrax' /><br />
</br><br />
<img src='http://duasrodas.blog.br/wp-content/uploads/2008/03/suspensao-trx-350.jpg' alt='Quadriciclo' title='TRX 350 Fourtrax' />
</div>
<p><strong>Conheça abaixo os principais atributos do modelo:</strong><br />
> Motor OHV de 329,1 cm³, 4 tempos: proporciona durabilidade, robustez, e elevada potência e torque.<br />
> Embreagem centrífuga de acionamento automático: dimensionada para movimentar cargas pesadas.<br />
> Partida elétrica: praticidade no acionamento do motor.<br />
> Luzes indicadoras do neutro, marcha ré e alerta de óleo do motor: facilidade no monitoramento do veículo.<br />
> Faróis duplos com refletores multifocais: com design moderno, projeta um potente foco de luz.<br />
> Porta-objetos: praticidade no armazenamento de pequenos objetos.<br />
> Estribo fechado: mais segurança na pilotagem<br />
> Bagageiros dianteiro e traseiro: oferecem amplo espaço para o transporte de cargas.<br />
> Tomada a prova d’água 12V: fornece energia elétrica na conexão de acessórios.<br />
> Indicador do nível de combustível: indica a quantidade de combustível disponível no tanque.</p>
<div align="center">
<img src='http://duasrodas.blog.br/wp-content/uploads/2008/03/painel-trx-350.jpg' alt='Quadriciclo' title='TRX 350 Fourtrax' /><br />
</br><br />
<img src='http://duasrodas.blog.br/wp-content/uploads/2008/03/banco-trx-350.jpg' alt='Quadriciclo' title='TRX 350 Fourtrax' />
</div>
<blockquote><p><strong>Especificações Técnicas</strong></p>
<table width="513" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td height="10" colspan="3" align="left" valign="bottom"><span class="titulo4">MOTOR</span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" height="1" bgcolor="B1B4B5"> </td>
</tr>
<tr>
<td height="3" colspan="3"></td>
</tr>
<tr>
<td align="center" colspan="3" valign="top">
<table width="500" border="0" cellpadding="1" cellspacing="1">
<tr valign=top>
<td align=left width=170 height=15 class=texto3><b>Vers&atilde;o</b></td>
<td width=165 class=texto3 align=center><B>TM</b></td>
<td width=165 class=texto3 align=center><B>FM</b></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" height="1" bgcolor="B1B4B5"></td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnAzul1">
<td width="170" height="13">
						Tipo
						</td>
<td align=center>OHV, monocilíndrico, 4 tempos, instalado longitudinalmente, arrefecido a ar com ventoinha, radiador de óleo e cárter seco</td>
<td align=center>OHV, monocilíndrico, 4 tempos, instalado longitudinalmente, arrefecido a ar com ventoinha, radiador de óleo e cárter seco</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnAzul2">
<td width="170" height="13">
						Cilindrada
						</td>
<td align=center>329,1 cm3</td>
<td align=center>329,1 cm3</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnAzul1">
<td width="170" height="13">
						Potência máxima
						</td>
<td align=center>20,6 cv a 6.500 rpm</td>
<td align=center>20,6 cv a 6.500 rpm</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnAzul2">
<td width="170" height="13">
						Torque máximo
						</td>
<td align=center>2,35 kgf.m a 5.000 rpm</td>
<td align=center>2,35 kgf.m a 5.000 rpm</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnAzul1">
<td width="170" height="13">
<p>						Transmissão
						</td>
<td align=center>6 velocidades (R-N-1-2-3-4-5)</td>
<td align=center>6 velocidades (R-N-1-2-3-4-5)</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnAzul2">
<td width="170" height="13">
						Sistema de partida
						</td>
<td align=center>Elétrica/ Manual retrátil</td>
<td align=center>Elétrica/ Manual retrátil</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnAzul1">
<td width="170" height="13">
						Alimentação
						</td>
<td align=center>carburador VE / diâmetro de Venturi 29,3 mm</td>
<td align=center>carburador VE / diâmetro de Venturi 29,3 mm</td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<p>	<BR></p>
<table width="513" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td height="10" colspan="3" align="left" valign="bottom"><span class="titulo4">CHASSI</span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" height="1" bgcolor="B1B4B5"> </td>
</tr>
<tr>
<td height="3" colspan="3"></td>
</tr>
<tr>
<td align="center" colspan="3" valign="top">
<table width="500" border="0" cellpadding="1" cellspacing="1">
<tr valign=top>
<td align=left width=170 height=15 class=texto3><b>Vers&atilde;o</b></td>
<td width=165 class=texto3 align=center><B>TM</b></td>
<td width=165 class=texto3 align=center><B>FM</b></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" height="1" bgcolor="B1B4B5"></td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnVerde1">
<td width="170" height="13">
						Tipo
						</td>
<td align=center>Berço duplo em tubos de aço</td>
<td align=center>Berço duplo em tudos de aço</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnVerde2">
<td width="170" height="13">
						Suspensão dianteira/curso
						</td>
<td align=center>&#8220;Double Wishbone&#8221; independente/150 mm</td>
<td align=center>&#8220;Double Wishbone&#8221; independente / 150 mm</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnVerde1">
<td width="170" height="13">
						Suspensão traseira/curso
						</td>
<td align=center>Monoamortecida dotada de braço oscilante/150 mm</td>
<td align=center>Monoamortecida / 150 mm</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnVerde2">
<td width="170" height="13">
						Freio dianteiro/diâmetro
						</td>
<td align=center>A tambor de acionamento hidráulico de expansão dupla/160 mm</td>
<td align=center>A tambor de acionamento hidráulico / 160 mm</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnVerde1">
<td width="170" height="13">
<p>						Freio traseiro/diâmetro
						</td>
<td align=center>A tambor de acionamento mecânico de expansão simples/160 mm</td>
<td align=center>A tambor de acionamento mecânico / 160 mm</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnVerde2">
<td width="170" height="13">
						Pneu dianteiro
						</td>
<td align=center>AT 24 x 8 &#8211; 12 (sem câmara) </td>
<td align=center>AT 24 x 8 &#8211; 12 (sem câmara)</td>
</tr>
<tr class="celulaEspcfTcnVerde1">
<td width="170" height="13">
						Pneu traseiro
						</td>
<td align=center>AT 25 x 11 &#8211; 10</td>
<td align=center>AT 24 x 9 &#8211; 11 (Sem câmara)</td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<p><BR></p></blockquote>
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