Data: 4 fevereiro, 2010 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Dicas, Manutenção | Sem Comentários »
O dia de ontem foi o 43º dia de chuva em São Paulo. Temporais de fim de tarde estão acabando com a paciência do paulistano por conta dos alagamentos e do trânsito. E podem também ser muito ruim para a sua moto.
Esse elevado volume de chuvas propicia a ocorrência de fatores prejudiciais à conservação da motocicleta, como:
• Redução drástica da utilização das motocicletas.
• Motocicletas guardadas sujas e úmidas em garagens sem ventilação.
• Umidade relativa do ar em níveis muito elevados.
No caso da motocicleta guardada suja, os micros pontos de sujeira irão funcionar como retentores de umidade, iniciando um processo deterioração e oxidação dos componentes, que se agrava mais ainda pela falta do uso, pois sem ventilação não existe redução da umidade nesses micro-sedimentos. É como se residíssemos em cidades litorâneas onde existe a constante maresia.
Eu tenho uma moto custom cheia de cromados e vejo que houve um aumento na oxidação justamente por causa do fator citado acima.
Providencias simples podem ser tomadas, como:
• não guardar a motocicleta suja
• rodar mais com a motocicleta
• deixá-la sempre em local seco e arejado.
Claro que a diminuição no tempo de manutenção é bem-vinda, como o engraxamento de correntes, a lubrificação de algumas partes e uma boa lavagem para a retirada de detritos.
Via Motokando
Foto de Sidnei Costa/Ag. Bom Dia
Data: 16 novembro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Lubrificação, Manutenção | 1 Comentário »
O mercado brasileiro acaba de ganhar o mais avançado óleo semi-sintético para motocicletas com motor de 4 tempos. Trata-se do Moto 4 Gold SAE 15W50, para motores entre 300 e 650 cm3 de cilindrada, produzido pela ELF, à disposição dos consumidores a partir deste mês (novembro) em distribuidores autorizados, como lojas de troca de óleo, autopeças e oficinas mecânicas.
O óleo é um produto da nova geração de lubrificantes, de base sintética e desenvolvido para atender às mais severas exigências dos variados regimes de rotação do motor em utilização urbana e também no ritmo de velocidades constantes em estradas.
Estudos de laboratório realizados no desenvolvimento do novo óleo indicam que proporciona uma série de vantagens em relação a um lubrificante mineral padrão (20W50), como ganho de potência, em virtude da redução de atrito no motor; ampliação de intervalos entre as manutenções pelo maior poder de lubrificação e natural redução do desgaste prematuro dos componentes mecânicos e, consequentemente, maior durabilidade para o motor.
Outro atributo do novo óleo é a preservação ambiental, com acentuada redução da emissão de fumaça e de gases poluentes. No comparativo entre o Moto 4 Gold 15W50 e um lubrificante 20W50 (padrão), foi registrada uma melhoria considerável nos quesitos desempenho e proteção.
De acordo com a norma internacional JASO MA2, a formulação desse produto atende às especificações requeridas para motocicletas com motor de 4 tempos e embreagens imersas em óleo e as suas propriedades evitam o deslizamento e o desgaste prematuro dos discos de embreagem. Graças ao seu API SJ, o poder de detergência proporciona mais limpeza do motor e proteção contra a corrosão dos rolamentos.
Via ELF Lubrificantes
Data: 4 novembro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Honda, Honda CB 450, Manuais, Manutenção | Sem Comentários »
Manual de Serviços das motos Honda CB 450 e CB 450 Custom do ano de 1983. Muito provavelmente ele sirva para as motos de anos próximos a 83.
O manual é completo e está em arquivo PDF. Nele há os procedimentos de manutenção e também contém dicas sobre as ferramentas e a forma como determinadas partes da moto devem ser montadas e desmontadas.
Para fazer o download do manual, clique aqui [ o arquivo tem 18MB ].
Para ler um arquivo PDF é necessário ter o Acrobat Reader. você pode fazer o download gratuíto dele diretamente no site da Adobe clicando aqui.
ATENÇÃO: Não nos responsabilizamos pela forma de utilização deste material. Não recomendamos que você realize a manutenção de sua moto se não tiver mínimos conhecimentos em mecânica. O material aqui disponível pode ser usado como fonte de consulta e referência.
Este manual foi originalmente postado no Motos Blog.
Data: 4 novembro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Honda, Honda XR 250 Tornado, Manuais, Manutenção | Sem Comentários »
Manual de Serviços da Honda XR 250 Tornado, para todos os anos de fabricação da moto.
O manual é completo e está em arquivo PDF. Nele há os procedimentos de manutenção da moto separado por partes (motor, chassis, etc). Ele também contém dicas sobre as ferramentas e a forma como determinadas partes da moto devem ser montadas e desmontadas.
Para fazer o download do manual, clique aqui [ o arquivo tem 113MB ].
Para ler um arquivo PDF é necessário ter o Acrobat Reader. Você pode fazer o download gratuíto dele diretamente no site da Adobe clicando aqui.
ATENÇÃO: Não nos responsabilizamos pela forma de utilização deste material. Não recomendamos que você realize a manutenção de sua moto se não tiver mínimos conhecimentos em mecânica. O material aqui disponível pode ser usado como fonte de consulta e referência.
Este manual foi originalmente postado no Motos Blog.
Data: 22 setembro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Alarmes e travas | Sem Comentários »
A Honda desenvolveu um exclusivo sistema de alarme para as motocicletas CB 300R e Biz 125. A novidade complementa a linha de Alarmes Genuínos disponibilizados pela marca, que já oferecia produtos específicos para os modelos CG 150 Titan, CG 150 Titan Mix e CG 125 Fan.
Projetado especificamente para o mercado brasileiro, o equipamento foi testado e aprovado no laboratório da fábrica de Manaus (AM). Além de estar totalmente adequado à legislação do País, o dispositivo apresenta baixo consumo de bateria e é o único que não compromete a garantia de fábrica da motocicleta.
O kit completo conta com chicote exclusivo de alta qualidade, conectores genuínos e suportes de fixação estrategicamente posicionados para a instalação do módulo e da sirene em cada modelo. Além disso, traz dois controles com sensor de presença e botões de tamanhos diferenciados, que facilitam sua identificação. O botão de ativação é rebaixado para evitar o acionamento involuntário.
Com dois anos de garantia, o equipamento possui sensor de inclinação, componentes resistentes a água e tecnologia anti-clonagem (Rolling Code System). Comercializado nas concessionárias distribuídas por todo o País, o Alarme Genuíno das motocicletas CB 300R e Biz 125 têm preço público sugerido de R$ 294,00 e R$ 283,50 respectivamente, com base no Estado de São Paulo, e não inclui despesas de instalação.
Para mais informações: www.hondaaccess.com.br.
Data: 22 setembro, 2009 | Autor: Alessandro Temperini | Categoria(s): Suspensão | Sem Comentários »
Não é raro eu abrir a caixa de e-mails aqui do blog e ver perguntas sobre a diferença entre a suspensão invertida e a suspensão tradicional. Na verdade não há muito o que explicar.
A suspensão invertida faz com que as motos passem por lombadas e pistas esburacadas com mais facilidade. A principal vantagem é na leveza e na precisão que ela oferece ao piloto.
A suspensão convencional não responde de maneira tão rápida, a roda oscila muito ao passar por uma saliência ou buraco na estrada.
Já existem boas opções no mercado brasileiro de motos com suspensão invertida. Não sei se essa tendência vai pegar, mas é possível que nós motociclistas vejamos, em um futuro próximo, um portifólio maior de motos com esse tipo de suspensão.
