Já faz mais de 15 dias que a Companhia de Engenharia de Trafego (CET) da capital paulista começou a fiscalizar a velocidade das motocicletas por meio de um equipamento conhecido como “pistola-radar”. Eu ainda não vi nenhuma sendo efetivamente usada, mas já devem ter feitos suas vítimas. Afinal, a prefeitura de São Paulo vai gastar por ano R$ 225 mil com o aluguel de 25 desses aparelhos.

O equipamento funciona com o operador mirando as lentes do aparelho no veículo desejado. Ele registra a velocidade do veículo e tira a foto para a autuação. Por enquanto, seis deles se revezam em 65 pontos da cidade considerados os com maior risco de acidente para motocicletas.

Via Portal Motonline

No meio do mês passado, escrevi um post sobre o interesse da Audi em adquirir a Ducati. Pois bem. Agora pouco li no site português Motociclismo.pt que a Audi já fez uma oferta pela marca de motos italiana.

O valor é de 750 milhões, valor bem abaixo do pedido pela família Bonomi, proprietários da marca, que é de 1 milhão de euros.

Gian Carlo Muzzarelli, assessor da atividade produtiva da região onde se localiza a Ducati, dá o negócio como quase certo e adianta que o ele pode ser concluído em muito pouco tempo.

O deputado Roberto de Lucena (PV-SP), enviou para a câmara um projeto de lei que cria 3 subcategorias para a habilitação de motociclistas: a A1, A2 e A3. É de conhecimento popular que hoje existe apenas uma categoria, a A. E habilitado nela, o motocilista pode pilotar motos de qualquer cilindrada.

Segundo o projeto (Lei 3240/12), os motociclistas habilitados para a subcategoria A1, podem pilotar motos até 150 cc, já os habilitados na A2, poderão pilotar motos até 400 cc. Agora, o motociclista que não quer ter nenhuma restrição quanto à cilindrada da moto, terá que se habilitar na A3.

Segundo o nobre deputado, o objetivo de sua proposta é aperfeiçoar o processo de habilitação de motociclistas e, consequentemente, reduzir os acidentes de trânsito, envolvendo motociletas e similares. Ele diz ser inadimissível um jovem de 18 anos, com 20 horas-aula de prática de direção fora de vias de tráfego normal, poder pilotar uma moto de alta cilindrada (o filho do Eike Batista tem 20 anos e dirige uma Mercedes Mclaren, mas tudo bem né? – inclusive, se fuçar um pouco na internet, encontro rebentos recém habilitados de políticos, pilotando carros com motores potentes).

Para tentar fazer com que o seu projeto seja aprovado, ele utiliza os já conhecidos dados de pesquisa que mostram o “custo” que os acidentados causam ao estado (2º ele, entre 2007 e 2010, R$ 180 milhões com 150 mil internações – a conta da Previdência com gastos de auxílio nesses casos chegou a R$ 8 bilhões).

A proposta, que tramita em caráter conclusivo será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; Constituição e Justiça; e a de Cidadania.

Para conhecer melhor o projeto, acesse esse endereço: camara.gov.br/proposicoesWeb/fichadetramitacao?idProposicao=534916

Não quero criar polêmica e muito menos generalizar toda uma categoria, mas moro na capital de São Paulo e a grande parte dos acidentes que vejo, ou que tenho notícia, são dos onipresentes motoboys que pilotam, em sua grande maioria, motos de 125, 150 ou 250 cilindradas. Difícil ver uma superesportiva de 1.100 cilindradas, uma grande custom ou até mesmo uma Big Trail embaixo de um carro no caótico trânsito da minha cidade.

Gostaria de poder perguntar a um desses políticos, qual o tesão que eles sentem de querer sempre complicar a vida dos motociclistas. O PROBLEMA É SEMPRE O MOTOCICLISTA. Ora querem proibir garupa pois motociclista é bandido; ora querem aumentar o seguro obrigatório pois a saúde no Brasil é ruim, por que motociclista cai, se machuca e se transforma em um custo alto; ora querem emplacar nossas motos na frente para sermos multados com mais facilidade; ora temos que gravar em nossos capacetes e jaquetas, a numeração da placa da moto; e tudo sempre com as desculpas: “segurança do cidadão” e “custo que ele representa“….

….bom, já perceberam que devo parar por aqui para não ser malcriado com o nobre Deputado.

O problema é que o lançamento é no Japão e é exclusivo para proprietários de moto Honda, mas a ideia é ótima.

O dispositivo, batizado de Moto Linc, é gratuito e terá acesso ao sistema de navegação via satélite que já está em funcionamento para os automóveis da Honda.

O objetivo é ajudar o motociclista a traçar sua rota, mostrando o melhor caminho com menos trânsito e auxiliar a definir os pontos turistícos que visitará. Além disso, trará informações sobre o clima e um exclusivo alarme, que avisa quando a chuva está próxima.

O sistema também estará conectado a rede de concessionárias da Honda no Japão, informando o proprietário caso necessite de reparos na motocicleta.

O sistema começa a ser usado já agora em abril e terá versões para Android e iOS (iPhone). A Honda não informou se o serviço será disponibilizado em outros países.

A Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo – FMC confirmou hoje a realização do Ibira Moto Point no ginásio do Ibirapuera, nos dias 20 e 27 de março de 2012.

O Ginásio do Ibirapuera (Ginásio Constâncio Vaz Guimarães) fica na Rua Manoel da Nobrega, 1.361 – Ibirapuera – São Paulo – SP.

A equipe do Blog Duas Rodas estará por lá.

Num passado não muito distante, a famosa propaganda “boca-a-boca“, influenciava o consumidor na hora da compra. A experiência que amigos e parentes tinham com determinado produto/marca/serviço, servia de termômetro para avaliação.

Mas em tempos virtuais, os conselhos de amigos e parentes em um bate-papo representam apenas 61% de influência sobre o consumidor. A internet está à frente com 66%.

Quem afirma isso é um estudo global feito pela Fleishman-Hillard, em conjunto com a Harris Interactive.

Os entrevistados deram a vitória a internet e elegeram as redes sociais (79%) como a ferramenta base para acompanhar as marcas na internet e através dela obter informações e receber descontos.

Em ordem, os meios que infuenciam o consumidor na hora da compra são:
1) Internet – 66%
2) Conselhos de amigos e parentes – 61%
3) E-mails – 51%
4) Jornais – 43%
5) Televisão – 42%
6) Mala direta – 37%
7) Revistas e Rádio (empatados) – 28%

Nota do editor: Por que decidi escrever sobre esse assunto aqui no blog? Por que esse blog só existe pois comprei uma moto em 2006, na época uma Suzuki Burgman 125, e a decisão da compra surgiu exatamente com a ajuda da internet. Era minha primeira moto e amigos insistiam que eu optasse por uma moto com marcha, estilo street. Lendo opniões e testes no Fórum e no Portal Motonline, me decidi pela compra da scooter. Na época nunca imaginaria fazer parte do time do Motonline, mas o site me ajudou a escolher. Inclusive, quando comecei a conversar com o pessoal do Portal para unirmos nossos sites, contei essa história para eles e não lembro quem disse: “já ouvi isso muitas vezes”.

Roni Kleiner criou um filme onde nos apresenta o Glassboy. Um menino feito de vidro que tem como objetivo conscientizar os motoristas e motociclistas sobre os perigos de dirigir em alta velocidade e respeitar as faixas de pedestres.

O conceito que ele trabalha no filme é simples e direto: “A vida é frágil“.

Já presenciei uma cena muito parecida com a do filme, mas quem causou o acidente foi um motoboy que vinha em alta velocidade no corredor de carros parados.

Seria uma ótima campanha aqui para o Brasil.

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Via Comunicadores

Depois de vender a Cofap para a italiana Magneti Marelli, o empresário decidiu mudar de ramo e passou a produzir motocicletas em uma pequena fábrica que comprou em Manaus (AM). A marca ele batizou com seu sobrenome: Kasinski (trocando o y de seu nome por i).

Kasinsky era conhecido por ser um workaholic e durante um tempo foi garoto propaganda das motocicletas que vendia.

Descendente de imigrantes russos, ele vendeu em 2009 a marca de motos para o grupo CR Zongshen.

Morreu vítima de uma parada cardíaca aos 94 anos em São Paulo.

Abaixo dois filmes publicitários da Kasinski, criados pela W/Brasil, em que o empresário aparece como estrela principal realizando acrobacias em cima de uma moto da sua marca. É óbvio que as cenas foram realizadas por dublês [se estiver lendo via feed/rss ou pela news enviada por email, clique aqui para assistir]:

Dados divulgados pela Fenabrave mostram que 2012 vai confirmar a previsão de alta no mercado de duas rodas.

Números da entidade mostram que no mês de janeiro de 2012, foram emplacadas 142.222 motos. Uma alta de 6,9% se comparado a janeiro de 2011. O único ano em que o número de emplacamentos foi maior, foi em 2008, onde foram emplacadas 145.532 unidades.

A Honda continua liderando o mercado com 79,19%, além de 5 modelos da marca encabeçarem a lista das mais vendidas.

Em 2º lugar aparece a Yamaha com 11,17%, em 3º a Suzuki com 2,1%, em 4º a Dafra com 1,92% e na 5ª colocação está a Kasinski, com 1,57% de participação no mercado de motos 0KM.